有人看守道口,应修建看守房,距最外股钢轨不小于()m处设置带有标志的栏杆或栏门,用以关闭道口。
栏杆(门)的作用是通过看守人员的操纵,控制公路(道路)车辆和行人,使列车能安全通过道口。()
道口自动信号,应在列车接近道口时,向道路方向显示停车通行信号,并发出音响通知;如附有自动栏杆(门),栏杆(门)应自动关闭。
机械设备的操作人员必须(),未经培训或无操作证的人员不许操作机械,获得上岗证的设备操作人员,操作前须认真阅读设备使用说明书,操作中必须坚守岗位,确保机械正常运转。
轻雾中航行,所有值班人员应坚守岗位,加强瞭望,大型船队应加派专人到首驳瞭望,并随时将情况报告()。
道口栏杆(门)特别情况以关闭为定位时,由段决定。
监护、有人看守道口作业人员要提前出务,通过客车时加强瞭望,按规定提前落杆。
铁路道口栏杆(门)以对道路关闭为定位。
在列车全部通过道口前,道口信号应始终保持禁止通行状态,自动栏杆(门)应始终保持关闭状态。()
道口员值班时要坚守岗位,不间断瞭望。()
双人及以上看守道口,主、付班等看守人员,必须分工明确,岗位责任清楚。()
为确保列车运行安全,必须认真执行车机联控制度:在办理接发列车作业中,车站值班员应正确(),准备好接发列车进路,及时开放信号;列车司机须认真瞭望和确认信号,正确操纵机车,掌握速度;运转车长应密切监视列车运行状态;道口工应及时开闭栏杆;铁通人员应确保列车无线调度通信设备畅通。
道口与车站行车室有电话相通时,列车或调车作业通过该道口前由()通知道口看守人员,双方均作记录。但道口看守人员应以瞭望为主,电话通知为辅。
道口栏杆(门)以对道路开放为定位,特殊情况下需要以对道路关闭为定位时,须经()批准。
汽车行驶中应与其它车辆保持必要的安全距离,通过无人看守道口时,必须做到"一停、二看、三通过"。车辆停稳前不得开车门和上下人员,并注意其它车辆动态。()
列车通过道口后,在确认本线及其他线无列车开来后,双侧看守人员互相确认信号,然后开放栏杆(门)。道口开放后,要疏导车辆行人迅速通过。A.对B.错()
护桩采用废轨时应将轨头面对铁路,有人看守道口第一根护桩应埋设在栏杆(门)以内。此题为判断题(对,错)。
自轮运转特种设备在车站停车会让列车时,须实施保压制动,减压量应达到()kPa以上,开车时方可缓解。等候时间超过1小时,应采取“双防溜”措施。沿途各站停车时,无论任何情况,司乘人员必须坚守岗位,有人看守车辆
道口栏杆(门)以对道路关闭为定位时,应采取以下安全措施:对道路关闭为定位的道口,关闭时段栏杆(门)须锁闭,()应在道口两侧按规定设置公告牌。
接到报警,关闭栏杆(门)后,道口看守人员应劝阻并制止行人、车辆抢越道口。()
道口看守人员在列车通过后,确认()无车时再开放栏杆(门)。
在列车全部通过道口前,道口信号应始终保持(),自动栏杆(门)应始终保持关闭状态。
道口岗位作业避车列车通过道口时,道口看守员必须提前出屋立岗,立岗接车位置应距钢轨头部外侧3 m以上道口看守员必须按规定及时关闭道口栏木,监视机动车辆及行人情况,正确处置突发事件