ATF液压油温度传感器主要由一个具有负温度系数的可变电阻构成，其温度升高电阻（）。
已知一理想气体经过一准静态等体过程后，温度从T1升高到T2，吸收热量为Q。如果该过程为非准静态等体过程，温度仍从T1（平衡态）升高到T2（平衡态），则气体吸收的热量应（）。
如加弹机某变形热箱在升温过程中达到温度设定值后仍持续升温，除温度传感器外，有可能发生故障的电气部件还有（）。
水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大。
发动机冷却液温度传感器的两种不同故障模式可能触发该故障代码，在进行此诊断前，发动机必须已被关闭（）小时以上。
如果传感器的流量标定系数flowcall为5.4621，在不考虑零流量偏移和温度补偿的情况下，如果检测到有10μs的相位差，则瞬时流量为（）。
当打印头温度传感器损坏后，无法检测到打印头的（），会立即报停，暂停一切打印工作
甲说：发动机冷却液温度传感器和自动变速器油温度传感器其电阻值随温度变化而变化。乙说：温度传感器是温度升高电阻值降低。（）
由压电传感器检测到的漩涡流进动频率信号经前置放大器放大、滤波、整形转换为与流速成反比的脉冲信号，然后再与温度、压力等检测信号一起被送往微处理器进行积算处理，最后在液晶显示屏上显示出测量结果。
水温传感器一般采用正的温度电阻系数特性。
正温度系数热敏电阻式进气温度传感器，随着温度的上升电阻值（）。
冷却液温度传感器用来检测（）温度。
水温（冷却液温度）传感器通常是由正温度系数热敏电阻制成。（）
负温度系数的温度传感器随温度升高,其电阻越大（）
2、进气温度传感器是负温度系数的热敏电阻，其阻值随温度的升高而（)。
汽车中采用的热敏电阻式温度传感器大多为正温度系数热敏电阻。（)
氧传感器检测到含氧量下降时输出电压会升高。（)
热线式空气流量传感器具有自清洁功能， 关闭点火开关使发动机熄火后，ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒，使附在热线上的粉尘烧掉。该温度是C）（）
水温传感器负温度系数热敏电阻的阻值随温度的升高而减小（）
已知一理想气体经过一准静态等体过程后，温度从T1升高到T2，吸收热量为Qo如果该过程为非准静态等体过程，温度仍从T1（平衡态）升高到T2（平衡态），则气体吸收的热 量应（）
热线式空气流量传感器具有自清洁功能， 关闭点火开关使发动机熄火后，ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒，使附在热线上的粉尘烧掉。该温度约（）
采用热电阻温度传感器，当检测温度升高时，它的阻值将（)。
热线式空气流量传感器具有自清洁功能, 关闭点火开关使发动机熄火后,ECU自动将热线通电加热到一定温度并保持1秒,使附在热线上的粉尘烧掉。该温度是（）
13、负温度系数热敏电阻型冷却液温度传感器的电阻随温度的升高而降低。
