钢结构设计时,碳素结构钢以()强度作为设计计算取值的依据。
我国混凝土结构设计规范规定:对无明显流幅的钢筋,在构件承载力设计时,取极限抗拉强度的()作为条件屈服点。
大体积混凝土可利用混凝土()天的强度作为混凝土配合比设计、混凝土强度评定及工程验收的依据。
混凝土重力坝设计规范(SL319 - 2005)规定以材料力学法和刚体极限平衡法计算成 果作为确定坝体断面的依据,有限元法作为辅助方法。
结构设计时软钢以抗拉强度作为设计计箅取值的依据。
工程中常以抗拉强度作为钢材设计强度取值的依据。
在钢筋混凝土结构设计计算中,对有屈服点的热轧钢筋取()作为钢筋强度的设计依据。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.16条桩的混凝土强度等级符合设计要求。水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。要求施工单位()应在混凝土在浇筑地点随机抽样制作混凝土试件不得少于()组。
抗拉性能是建筑钢材最重要的性能,设计时一般以()作为强度取值的依据。
设计公路桥涵工程混凝土配合比时,当混凝土强度等级为C20—C35时,标准差б值取()MPa为宜。
在设计中一般以()作为强度取值的依据。
桥涵工程施工质量验收标准规定涵洞施工中预制拱圈、盖板的混凝土达到设计强度()后方可吊装。
《公路桥涵施工技术规范》规定,在设计公路桥涵基础、墩台等厚大建筑物的侧模板强度时,应考虑()。
桥涵混凝土和砌体结构的设计应保证具有足够的强度、()和稳定性,并应按100年设计使用年限设计。
铁路营业线框架式桥涵顶进施工时,预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的(),才能开始顶进工作。
结构设计中一般以( )作为钢材强度取值的依据。
关于钢筋性能,说法错误的是()。A.设计时应以抗拉强度作为钢筋强度取值的依据B.伸长率表征了钢材的
在设计机械零件进行强度计算时,一般用()作为设计的主要依据。
在设计机械零件进行强度计算时,一般用()作为设计的主要依据。
在设计机械零件进行强度计算时,一般用()作为设计的主要依据
铁路运营线框架式桥涵顶进施工时,预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的,才能开始顶进工作cm()
桥涵用水泥混凝土以()为设计指标。
8、结构设计中,一般以()强度作为钢材强度取值的依据。
1、我国混凝土结构设计规范规定:对无明显屈服点的钢材,在构件承载力设计时,取极限抗拉强度的()作为条件屈服强度