LKJ在通常工作状态具备停用基本闭塞法改用电话闭塞法行车控制功能。
临时改用“电话闭塞行车”时，列车必须停车后才能办理“临时电话闭塞行车”。
车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。
在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于（）时，LKJ输出周期报警指令，司机须在7秒内按压警惕键应答。
正确的输入电话记录号后，（）s内顺序按压【解锁】、【确认】键办理电话闭塞行车。
临时使用电话闭塞法行车，须在站内停车状态下方可将LKJ进行“（）”模式。
列车在区间须分部运行时，在半自动闭塞区间或使用电话闭塞法行车时，该列车必须在（）信号机外停车，将情况通知车站值班员后（如在区间已与车站值班员联系妥当除外），方可进站。
在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于5km/h时，LKJ输出周期报警指令，司机须在7秒内按压（）键应答。
临时电话闭塞法行车时，在停车状态下持续按压〔↑〕键2s，确认路票选项，输入调度命令号和电话记录号，具备开车条件后在5s内依次按压（）+〔确认〕键。
一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，列车必须在车站停车联系后再开车。
遇临时改电话闭塞行车时，司机持续按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择[路票]。
临时使用电话闭塞法行车，须在站内停车状态下方可将LKJ进行（）模式
当G对K检测到速度信号故障时，发出“速度信号故障”报警，7s内按压【警惕】键，G对K输出常用制动;7s内不进行警惕操作，输出紧急制动。速度信号故障制动后，需要在停车状态下，手动转换为目视行车模式，按压【缓解】键即可缓解制动状态，或速度信号故障停车过程中，G对K检测到速度信号，则停车后，允许按压【缓解】键解除制动状态。（)
电话闭塞法行车时，在有道岔的区间，司机应停车确认道岔位置正确后才能加速。A.正确B.错误（）
在无码股道，当出站信号机开放，机车信号显示为白灯、红灯，按停车信号控制。当轨道车越过站中心，且运行速度≤20km／h时，司机在出站信号机前持续按压【↑】键2s，DMI弹出“非正常行车确认”窗口，选择“1.地面信号确认”选项，按压【确认】键，DMI窗口左上角显示“地面信号确认”，G对K解除本架信号机的停车控制，按道岔限速运行，在前方700m之后生成常用制动停车曲线。（)
临时担当救援任务的行车办法，在半自动闭塞、自动站间闭塞进入救援区间时，列车运行监控装置按货车本务状态使用车速等级输入“35”，接近被救援机车车辆前第一次停车后监控进入调车模式（）
遇引导进站手信号，运行速度低于（）时，持续按压【­】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“引导进站”，按【确认】键，GYK进入“引导进站”模式，DMI窗口左上角显示“引导进站”，解除停车控制
分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在（）闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车，将情况通知车站值班员后再进站
GYK遇引导进站手信号，运行速度低于（）km/h时，持续按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗 口。（运行控制设备使用说明书（V1.2））
停车手信号、发车手信号在接到行车调度发布采用电话闭塞法组织行车的命令或其他非正常情况下按行车调度命令显示。1.0.改正（）
在降级工作状态下，机车信号为停车信号LKJ报警时司机须在内按压【警惕】键（）
临时使用电话闭塞行车模式中，列车在停车状态下输入调度命令号和电话记录号后，按压相应键后进行解锁（）
临时改电话闭塞行车，进行调度命令号和电话记录号的输入确认操作后，如果不按【解锁】&43;【确认】键，而是直接按【开车】键，电话闭塞调度命令__，则不按电话闭塞控制
临时使用绿色许可证时的监控操作：在停车状态下，接到绿色许可证后，按（）键持续 2 秒钟，调出非正常行车确认窗口，选择"2 绿色许可证"。《LKJ2000型监控装置乘务员操作手册》第5.6.2条
