在接触网支柱及距接触线带电部分()范围内的金属结构物须接地。
在气缸盖拆卸的过程中,须确认往复式压缩机内的压力已卸放为零,且在撬动端盖前,确保留有()作为安全保护。
电气化铁路区段,具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时,作业范围与牵引供电设备的回流线、架空地线、保护线保持()m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。
在接触网支柱及接触网带电部分sm范围内的金属结构物均须安设接地线,并做好测试记录。
手车式高压开关柜,当手车在试验与工作位置之间移动时,断路器操作机构处于脱扣状态,保证断路器处于()状态,接地开关不能闭合。
当安全接地保护开关闭合时间符合()规定后,方可进行作业。
双母线运行倒闸过程中会出现两个隔离开关同时闭合的情况,如果此时Ⅰ母发生故障,母线保护应()。
对动车组车下高压设备进行检查维修作业时,禁止升弓,并确保安全接地保护开关始终闭合、高压设备完全放电。
当气灭系统处于自动控制方式时,保护区外的REL内的隔离旋钮在隔离位置,气体才能实现喷放。
为控制辐射照射,放射性货物在运输过程中应做好隔离,使经常处于作业区内的驾驶人员所受的照射剂量当量每年不得超过5mSv。
《铁路技术管理规程》规定:在接触网支柱及距接触网带电部分()范围内的金属结构物均须接地。
在接触网支柱及距离接触网带电部分5000毫米范围内的金属结构物须接地。
CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为()①司机室配电盘中的“保护接地”断路器处于断开位②司机室的“保护接地合”按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的“保护接地断”断路器处于断位
检修范围内的隔离开关、接地刀闸因检调需要多次操作的,作业中由操作,作业结束时由确认开关位置恢复到检修前的状态()
CRH2A动车组EGS合上后无法断开原因为()①司机室配电盘中的保护接地断路器处于断开位②司机室的保护接地合按钮或旋钮处于闭合位③辅助风缸风压过低④运行配电盘中的保护接地断断路器处于断位
闭合隔离开关作业前,监护人员必须确认已经具备闭合条件,确认登顶人员全部办完返卡手续,三层渡板回收到位、接地线已经撤除、升降车处于降下状态,不存在安全隐患()
利用电力机车作业时,调车人员须确认隔离开关闭合状态后方准作业()
在接触网支柱及距接触网带电部分()范围内的金属结构物须接地
在接触网支柱或接触网带电部分5米范围内的金属结构物均须安装接地线()
HXD1机车当接地开关处于“合”位时,受电弓供风管路被(),受电弓不能升起,主断路器不能闭合
采用绝缘手套作业法无论作业人员与接地体和邻相的空气间隙是否满足《安规》规定的安全距离,作业前均需对人体可能触及范围内的()进行绝缘隔离
绝缘锚段关节检修作业时,两端地线接地必须连接良好,牢固可靠,隔离开关必须处于闭合状态,否则必须在两悬挂间加挂短接线。()
停电检修范围内的配网设备在工作过程中同时进行带电作业()
第三章 机坪保障作业安全机坪保障作业安全1.5飞行区内装有安全护栏的车辆,在对接航空器过程中,护栏须处于哪类位置()