一般路堤填筑施工中总结的“八流程”是指：（）、基底处理、分层填土、摊铺平整、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基检修。
黄土路基宜在旱季施工。当雨季施工时，应集中力量快速施工；工作面应随时保持不小于（）的排水坡，路堤、路堑边坡脚不得受水浸泡、冲刷。地质不良、地基处理和重点土方工点应避免雨秀施工。
《铁路路基工程施工质量验收标准》对路堑开挖的要求有（）
凡是影响路堤、路堑稳定的工程，不宜在雨季施工。如果确系急需工程，应严格审查施工方案，制定可靠措施，并经（）批准后方可施工。
路基施工中，使用机械填筑路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置（）
高路堤地基处治施工中，为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取（）等处理措施，并配合填筑轻型材料。
在铁路工程中，路基常见的两种基本形式是路堤和路堑。
路堤和土质路堑基床路基面平整度允许偏差（）mm，施工单位每100m等间距检验（）点。
路堤边坡防护宜安排在适当的时间施工，路堑边坡防护应（）完成。
某土质路堑长度达1.0km，两端均为路堤，最合适的施工机械是（）。
冬季路堤基底填筑应在冰冻前处理，填筑土方应随取、随运、随填、随摊平、随压实，缩短填筑周期；取土场保证无含带冰雪的土源；冬季施工的路堤在气候正常后进行（）、检测。冬季路堑开挖应注意在冻融后造成不稳定滑塌。
路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度应符合设计要求，开挖台阶的高度应控制在（）左右。每个过渡段施工单位应抽样检查（）个点。
路基(土、石方)施工涵盖开挖路堑、()、修建防护工程等内容。
如果高路堤拓宽部分为软土地基，施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取处理地基的措施有（）。
所有红砂岩填筑路堤的施工，必须在路基开工前单独完成（）全幅路基的试验路，并取得监理工程师认可后方可全面开工。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。在冬期施工，开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用()。
第5题：路基(土、石方)施工包括开挖路堑、（）、修建防护工程等内容。[2020]
按填挖情况不同，路基断面形式可分为路堤和路堑两种类型（）
背景资料某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩；路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主
背景材料：某承包人承接了一段长为19km的公路路基工程。该项目位于微丘地区，路基填料为土方。承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中局部出现了弹簧。为了赶工期，施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。
某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。 （3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚
某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。
在填方路基施工中，不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料（）
路基冬期施工，对于路堑表层冻土的开挖方法不能够选择的是()。
