驼峰自动化系统对溜放追钩的判别是依靠什么来实现的？
TW-2型驼峰自动控制系统，判定溜放作业中出现"钓鱼"时，如果不人工干预，必须将钩车牵回峰顶且出清一分路道岔。
使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计算机首先检查进路建立的（）若不能满足将不能执行溜放开始操作。
TW-2型驼峰自动控制系统，溜放模式有（）选择。
驼峰溜放进路采用计算机控制时应能满足当调速设备发生故障时，应人工或自动开通安全进路。
使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计算机首先检查进路建立的（），若不满足将不能执行溜放开始操作。
为了实现溜放进路的自动控制，驼峰进路控制系统必须具备如下功能：（）和管理解体计划；随着车组的溜放，实时地主段排列和取消溜放进路；在人机接口上实时显示溜放进路和车组的溜放过程。
TW-2型驼峰自动控制系统由（）体系组成，完成进路联锁、溜放进路控制、溜放速度控制等功能。
驼峰溜放控制系统机柜及电源日巡视质量标准有哪些？
使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划未溜放完毕，而需进行其他作业时，需用（）选项退出该车次的溜放作业。
开放驼峰信号后（溜放信号），将推送进路上的（）带动开放。
驼峰溜放进路自动控制系统中，设有线路表示器的站场，线路表示器由线束的（）和该调车线的开通进路继电器的前接点接通月白灯点灯电路。
在驼峰溜放进路中，若两个分路道岔间可以容纳多钩车组，为了防止进路命令在伟递过程中丢失，应设置一定数量的（）环节。
开放驼峰信号后（溜放信号），将推送进路上的调车信号带动开放。
TW-2型驼峰自动控制系统，每个车次由一个表示其状态的模型车和车次名称组成，如果在车次列表窗中某列画有车次正处于溜放状态且为目前选中车次，其模型车为（）
驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。
测重电路在驼峰现场溜放作业时，重量信号处于清零状态。
TW-2型驼峰自动控制系统，每个车次由一个表示其状态的模型车和车次名称组成，如果在车次列表窗中某列车有车次正处于溜放状态且为目前选中车次，其模型车为（）。
使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计划全部溜放完毕，将会自动退出（）。
驼峰溜放进路自动控制具备（）功能。
驼峰溜放进路自动控制系统中，总信号继电器ZXJ，用于接受到达场送来的条件。到达场使用它在推送进路后，ZXJ↑，除了在驼峰后退信号中有它的条件外，还用它构成（）的自闭电路。
TW-2型驼峰自动控制系统，在办理进路后若（）内进路未完成锁闭，则由程序自动取消该进路。
驼峰进路包括推送近路、溜放进路、调车进路。（)
使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，计算机首先检查进路建立的（)，若不满足将不能执行溜放开始操作。
