凡经红外线轴温探测的车辆发生燃轴、热切轴事故肘,按什么办理?
发生客车车体下沉、倾斜、车辆剧烈振动等危及行车安全情况时,须立即()。
下列属于交通事故逃生常识的有() ①发生交通事故自己被困在所乘车辆中时,可击碎车窗玻璃逃生 ②从所乘车辆中逃出后,要远离事故发生地点,防止因车辆着火、爆炸而造成的伤害 ③逃生后要迅速报警或拦截车辆救助其他未逃生人员 ④所乘车辆着火时,应先防止吸入烟气窒息,再设法逃生
因为前方的交通事故而造成前方车辆急刹车时,为防止追尾事故的发生,最安全的2项行驶方法是()?
调查车辆燃轴事故时须记载列车运行及红外线探测轴温的情况。
定检后第一次使用的车辆,不论运行距离多远,发生燃轴、热切事故,列()责任。
凡经THDS探测的车辆发生热切轴事故时,按何规定办理。()
转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落,使减振器失去侧架与摇枕的()作用而导致振动加剧,发生热切轴或脱轨事故。
凡发生热切轴事故时,铁路局应如何处理?
经列检到达检查或通过检查后发生的车辆,运行在()以内发生的燃油、热切事故,为列检责任。
发生车辆行车事故后,调查人员须将车辆型号、定检日期等记录下来。
转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落,使减振器失去侧架与摇枕的纵向联系作用而导致振动加剧,发生热切轴或脱轨事故。
TFDS未能发现运行货车安全隐患而造成事故时,视具体情况追究责任,责任分()。
在自动闭塞区间运行时防止追尾的措施:禁止长度不足29米的列车、机车、车辆等全部停留在调谐区内,特殊情况确须停留时,应在后方调谐区外适当地点以()防护。
现场检车员或动态检车员检查发现定检到()期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时,货车运用作业场须填发()。
限界门为防止()车辆通过时发生接触网事故而设置。
车辆在运用中发生事故或破损故障时,因货车之破损故障造成行车事故者,均须填写()。
现场检车员或动态检车员检查发现定检到(过)期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时,货车运用作业场须填发《检修车回送单》。()此题为判断题(对,错)。
为防止降低摩擦系数而影响了回转阻力矩的产生,从而导致车辆在低速时蛇形失稳,因此提速转向架规定在承载鞍与导框顶部等须涂抹润滑脂。()
企业专用线发生及因违规装卸作业等导致铁路货车损坏时,须及时、如实向车辆部门报告()
止逆装置的作用是能防止滑行车因发生牵引链条断裂等故障使车辆倒滑而造成的事故
车队上坡行驶时,要根据坡道的坡度和路面情况,保持合理的车间距,必要时,组织车辆逐台上坡;下坡行驶时,应加大车距,防止车速过快,发生车辆追尾事故。()
车站、货场、发生调车冲撞、脱轨及因违规装卸作业等导致铁路货车损坏时,须立即、如实向车辆部门报告()
TFDS未能发现运行货车安全隐患而造成事故时,视具体情况追究责任,责任分()?