某日14时正点观测时，发现气压计自记钟停在13时35分处，笔尖指在998.9hpa处，该正点气压读数为（）百帕。
某站某日完成车站装车40辆，卸车60辆，货物作业车停留470车小时，该站该日实际完成t货为（）。
凡出现早测、迟测时间在一小时以上，又无自记仪器代替时，该定时记录按缺测处理。（）
某站某日，到达有调中转车1000辆，发出有调中转车500辆，总停留时间为3750车小时。则该站以非号码制统计的当日完成的有调中转车停留时间为（）。
缺测是指某次定时观测（）并在正点后（）（基准站正点后（））内未进行补测，每发生一次算（）个错情。
云、能、天观测后至正点前，有更重要的天气现象产生。如前后记录有矛盾，为了与天气现象配合，云、能应重新补测并按补测情况编报，但气薄－１定时观测记录不必更改。（）
缺测是指某次定时观测全部未进行并在正点后（）（基准站正点后（））内未进行补测，每发生一次算（）个错情。
例行观测迟测时，应及时补测，在补测开始时间外加（）；迟测超过正点半小时按（）处理，观测簿相应栏记—（）。
某站某日装车18辆，卸车20辆，倒装车（一车倒一车）2辆，该站装卸作业次数应为（）。
自动观测定时数据有缺测时，基准站用（）代替；其他站一般时次不进行补测，仅在02、08、14、20时4个定时和规定编发气象观测报告的时次，气压、气温、湿度、风向、风速、降水记录缺测时，用现有人工观测仪器或通风干湿表、轻便风向风速表等在正点后10分钟内进行补测；超过10分钟时不进行补测，该时数据按缺测处理。
自动观测定时数据有缺测时，基准站用（）代替；其他站一般时次不进行补测，仅在02、08、14、20时4个定时和规定编发气象观测报告的时次，（）、（）、（）、（）、（）、（）记录缺测时，用现有人工观测仪器或（）、（）等在正点后（）分钟内进行补测；超过（）分钟时不进行补测，该时数据按（）处理。
我省某站的观测场ESE方向40米处两层搂（高7米），该站日照计安装在观测场南侧中心，高1.5米，试估算该建筑对日照记录的影响。（）.
人工观测不按规定时间，提前进行观测为早测；人工观测未在规定的时间内进行观测为迟测。每早测或迟测一次算（）个错情.
《地面气象测报质量考核办法》规定，风自记每天（）小时定时记录，每影响一个定时（含记录不正常），算（）个错情；雨量自记正点前15分到正点后10分钟时段内无记录者，一次算（）个错情。
定时观测记录缺测时，凡有自记仪器的项目，应用订正后的自记记录代替；否则，应在一时或以内（以正点00分为准）进行补测，记录加“（）”。（）
某次定时观测全部未进行并在正点后一小时内未进行补测，每发生一次算10个错情。对于伪造、涂改、丢失原始记录、（）等，系严重违反测报纪律的行为，对当事者应根据情节的程度、危害大小、本人态度等情况，给予必要的（）。
某站某日02时的正点观测时，发现气压计自记钟停在01时42分处，笔尖指在998.9位置，该正点气压自记读数为（）.
某日14时正点观测时，发现气压计自记钟停在1335处，笔尖指在998.9hPa，该正点气压自记读数（）。
某站定时观测因水汽影响能见度记录为8.0，在定时观测时间内测站四周在观测员视线下有均匀的薄雾，此时现在天气（ww）应编报（）。
在中心站前置机上查询数据，发现接收到的某站数据的序号有中断现象，说明该站发生（）。
在地面天气报观测时间内，有危险天气达到发报标准时，应及时编发危险报，由此影响天气报发报时，后者可适当顺延，但不应迟于正点后（）内发出。
例行观测迟测时应当及时进行补测，在补测开始时间外加记；每小时一次的例行观测，迟测超过正点分钟应当按缺测处理；每半小时一次的例行观测，迟测超过正点分钟应当按缺测处理
《常规高空气象观测业务规范》中指出，定时常规高空气象观测应在正点进行，不得提前施放。如在正点后（）内无法放球，该时次观测停止进行
观测质量评定办法规定：例行观测迟测早测在十分钟内，每迟早测一分钟算（)项错情。
