（）是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总成。
汽车减振器与钢板弹簧一般是并联安装在车架与车桥之间的。
悬架是车架与车桥之间的（）传力连接装置的总称。
在没有整体车桥的形式系统中，两侧车轮的芯轴可分别通过各自的弹性悬架与车架连接，称为（）。
叉车、装载机的车桥与车架之间常用（）系统。
非独立悬架的结构特点时两侧的车轮由（）车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架挂在车架的而下面
非独立悬挂的结构特点是两测地车轮由整体式车桥相联，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂架悬挂在车架下面。
车桥通过（）和车架相连，两端安装（）。
车桥的功能是：承受和传递车架与车轮之间的各向作用力及其所形成的（）。
（）是车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，其作用是把车架和车桥弹性的连接起来，以吸收和缓和车轮在不平道路上所受的冲击和振动，并传递力和力矩。
悬架是车架与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。
钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。
悬挂装置是车架与车桥之间弹性连接的（）
车桥通过（）与车架相连。
车架与车桥连接部分成为悬架。
两侧车轮各自独立地通过弹性元件与车架相连，当一侧车轮跳动时，另一侧车轮不受影响，属于（）类型。
悬架是车架与车桥之间的（）装置。
车桥的基本作用是承受和传递地面与车架之间的各向作用力及力矩。
（）是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的弹性链接装置。
非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在车桥上，独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为。
车桥通过钢板弹簧与车架相连
车桥通过（ ）和车架相连，两端安装（ ）。
车架与车桥连接部分成为悬架。此题为判断题(对，错)。
（）是车架与车桥之间的一切，传动连接装置的总成
