关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列为（）。
漏泄试验时，置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，在列车管系保压规定的时间内，要求列车管压力下降不大于（）。
DK-1型电空制动机检查列车管畅通状态的功能，只能对机后约（）辆以内车辆的折角塞门进行大致的判断。
防止折角塞门关闭和制动机失效的卡死制度是什么？
安装好的折角塞门中心线与车辆垂直中心线成（）。
清洗制动缸前要先装设（），插上安全销。卸制动缸盖螺母时头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车一端及临车的折角塞门。更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车折角塞门、（）手把无关闭。
漏泄试验：置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压（）。
折角塞门设在机车和车辆上，是开通和关闭制动管压力空气通路用的。
为防止列车折角塞门关闭，机车司机室必须张贴《列车排风时间对照表》，作为列车制动机试验排风时间的参照。进行列车制动机试验时，监听排风声并在手帐上记录排风起止时间，核对排风时间发现异常时，及时通知（）人员（无检车人员时通知车站值班员）。
为防止列车折角塞门关闭，机车司机室必须张贴《列车排风时间对照表》，作为列车制动机试验排风时间的参照。进行列车制动机试验时，监听排风声并在手帐上记录排风（）时间，核对排风时间发现异常时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。
漏泄试验（）时，制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压（）
处理缓解阀故障时，应关闭该车的折角塞门。
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于（）事故。
段修单车试验前须对管系进行吹尘作业，快速开闭此端折角塞门（）次，对主管进行吹尘。
在摘车前，关闭机车与车辆或车辆之间的折角塞门并摘开两个软管的作业过程，称为（）。
“人机分工TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车折角塞门、手把无关闭（列尾端未挂列尾装置的除外）截断塞门手把无关闭（）
列车始发前、更换机车或机车乘务组时，副司机（非操纵司机）检查确认机车与机后第一位车辆的折角塞门开放状态（）
运行途中车辆制动软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用软管进行更换；如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管；更换后，经制动机作简略试验，作用良好后要求车长签字，取得证明，方可开车（）
如何定义“关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门”？
“TFDS动态检查范围和质量标准”规定：铁路货车折角塞门、（）手把无关闭
排风是指在列车进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程
更换折角塞门时不需关闭邻车的折角塞门。（)
