向电台飞行，航向为13°，航线角为15°，测出的相对方位是359°，说明飞机偏离航线的情况是（）.
如果一架飞机在3000英尺巡航高度上飞行，其地速为135kt、耗油率为10加仑/小时，飞行490NM需要油量约（）.
磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角+3°，表明：（）.
飞机准确通过起点保持MH平20°沿MC28°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE-2°，计算空中实际偏流是（）。
一架飞行在1万米高空，距离地面DME台水平距离为25NM的飞机，其机上DME距离显示器显示的距离（）。
已知真航线角75°，距离135NM，真空速80KT，气象风175°，20KT，燃油流量105L/B，确定航线飞行时间和耗油量（）.
飞机准确通过起点保持MH平120°沿MC128°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE—2°，计算空中实际偏流是（）.
如果一架飞机在8500英尺巡航高度上飞行，其地速145kt、耗油率为12.5加仑/小时，飞行440NM需要油量约（）.
飞机耗油率为15加仑/小时、地速为145kt、飞行605NM需要燃油约（）。
向电台飞行，航向为178°，航线角是175°，测出的ADF相对方位是0°，说明飞机偏离航线的情况是（）.
预定航线的磁航线角为120°，飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行，测得飞机偏左，并且偏航角为－3°，则偏流是（）.
在VOR导航飞行中，选定预选航道后，CDI指示器偏离杆偏离在刻度盘中心右侧，说明飞机在（）
航线是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的（）、其止和经停地点。
如果两架飞机同时从两条不相交的跑道上起飞离场，并且跑道之间以及飞机的航线之间至少有15度以上的偏离角，可以不要求飞行间隔。
航线是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的（）起止和经停地点.
飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（）
飞机通过起点飞行80NM后，偏离航线4NM，计算出的偏航角是（）。
沿航线MC220°飞行，飞行中测得MH225°、RB350°，判明飞机偏离航线的情况是
系统-导航监视飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正（）
对于正常运行，横向航迹误差或偏离（飞机位置与RNAV系统计算航径之间的差异,即FTE)应控制在相关程序或航路导航精度的±1／2以内（例如RNAV1为0.5NM，RNAV2为1.0NM)。（)
磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得偏航角+10°，表明（）
航线是飞机要飞行的路线，航线确定了飞机飞行的（）、起止和经停地点
18、搭载摄影机的飞机飞行的稳定性要好，在空中摄影过程中要能保持一定的飞行高度和航线飞行的直线性。
4、飞机的稳定性，是指在飞行过程中，如果飞机受到某种扰动而偏离原来的平衡状态，在扰动消失后，不经__，飞机能自动恢复到原来平衡状态的特性。
