航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）.
如某货车的发动机、（）总成符合大修条件，则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低（25%）以上，燃料和润滑油消耗量显著增加。
发动机最大气缸压力较标准降低（）时，要进行大修。
发动机总成大修的标志是其最大功率或气缸压力降低至标准的（）
电动机输出功率与（）有关，当环境温度较高时应降低功率使用。
发动机大修竣工时的验收标准要求，测量汽缸压力时属于（）故障的原因之一
前置型游梁式抽油机扭矩因数较小，由于（）的作用，降低了减速箱峰值扭矩，电动机功率较小，有明显的节能效果。
电动机输出功率与电机的（）有关，当环境温度较高时应降低功率使用。
增大柴油机功率的途径有（）。①增大汽缸直径；②增大活塞行程；③降低冲程系数；④提高进气压力；⑤降低转速；⑥增大过量空气系数。
检查汽油发动机汽缸压力时，汽缸压力表测得的最高压力不得低于汽缸的标准压力的（）。
交通部《汽车运输企业技术管理与技术规范》的规定气缸磨损，圆柱度达（）或圆度达（），最大功率或气缸压力较标准低，（）以上，应进行大修。
航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，较有效的办法还有（）.
发动机最大功率比规定降低15％以下必须进行大修。
随着活塞的平均速度和最大燃烧压力的增高，发动机的平均有效背压（机构阻力）也会升高，机械效率降低，使发动机功率提高的潜力有所加强。
异相型游梁式抽油机由于平衡相位角改善了（），从而使减速器的扭矩峰值降低，扭矩变化较均匀，电动机功率减小，在一定条件下有节能效果。
汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
当进行汽缸压力检测时，汽缸压力比标准低（）以上时，发动机应进行大修。
检查发动机汽缸压缩压力时，若在汽缸中加入机油，压缩压力较未加注机油前大，则表示是活塞环漏气。
发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时，应进行大修（）
发动机总成大修送修标志中，要求最大功率或气缸压缩压力比标准值降低（）
【单选题】汽油发动机标准汽缸压力值一般为（)Mpa。
为了确保发动机的动力性和经济性，汽缸压力必须达到原厂标准的（）
最大功率或汽缸压力比标准低25%以上时，发动机应进行大修。（)
要使航空活塞发动机的功率最大，汽缸内混合气的余气系数约为：【单选题】
