737-700/800后外流活门的作用是（）

A . 提供前轮滑行轨迹前方照明 B . 提供机身前方及两侧前方照明 C . 提供机身轮廓标识 D . 提供着陆照明

A . 前三点式 B . 后三点式 C . 多支柱式 D . 自行车式

A . 驾驶舱一般由左空调组件供应空调气 B . 客舱一般由左右空调组件和再循环系统供应空调气 C . 空调分配管路有过热监控及警告 D . 地面空调气通过左右空调组件向机舱供应空调气

A . 气源空气经两级散热器热交换降温后，进入压气机压缩升温 B . 空气经过冷凝器降温后，进入水分离器，空调空气在组件中的所有水分离都在这里完成 C . 干燥的空气经再加热器后驱动涡轮做功，温度大幅下降，直接送到组件出口进入混合室 D . 涡轮以及冷凝器可能结冰，所以需要引入热空气来除冰

A . 0 B . 100 C . 130 D . 50

A . 正安全释压活门2个；负安全释压活门1个 B . 正安全释压活门1个；负安全释压活门2个 C . 正安全释压活门1个；负安全释压活门1个 D . 正安全释压活门2个；负安全释压活门2个

A . VHF1、VHF2工作在数字状态，VHF3工作在模拟状态 B . VHF1、VHF2工作在模拟状态，VHF3工作在数字状态 C . VHF2、VHF3工作在数字状态，VHF1工作在模拟状态 D . VHF1、VHF3工作在数字状态，VHF2工作在模拟状态

A . 每一边应装上二个锁销和二个锁片 B . 每一边仅装上二个锁销，锁销在随机工具包 C . 每一边仅装上二个锁销，锁销在锁孔旁的储藏孔内 D . 锁片锁定起主要作用，锁销起辅助作用

A . 正确 B . 错误

A . 冲压口来的外界低温气体 B . 飞机气源气体经过空调组件冷却后产生 C . 发动机运转时外涵产生 D . 高温气体经过两级散热器冷却后产生

A . 是电控气动式活门 B . 在机内外压差达一定数值时由电机驱动到关闭位 C . 关闭后，设备冷却的排气会流向前货舱 D . 位于设备舱，其通过的气流量由设备冷却需求决定

A . 由A系统PCU作动 B . 由B系统PCU作动 C . 由备用液压系统作动PCU作动 D . 由钢索直接操作扇形盘作动

A . 上部反推作动器上的LVDT B . 自动收回临近传感器 C . 锁临近传感器 D . 上部反推作动器上的LVDT和锁临近传感器

A . 放行员 B . 维修员 C . 勤务员 D . A+B E . A+B+C

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . 提供前轮滑行轨迹前方照明 B . 提供机身前方及两侧前方照明 C . 提供机身轮廓标识 D . 提供垂尾照明

A . AUTO方式和ALTN方式都属于自动工作方式，都是控制同一电马达 B . 三个马达全都装有ELECTRONIC BOX（电气盒） C . 人工方式时，外流活门不受CPC（增压控制器）控制 D . 外流活门受一个交流马达，两个直流马达同时驱动

A . 火警电门正常位 B . 飞机地面或者无线电高度低于10FEET C . 热电瓶汇流条的28VDC直流电 D . 飞机地速大于80节

A . 避免空调组件过热 B . 提高空调组件的效率 C . 减少发动机引气量的需要 D . 用于地面时飞机的增压

A . 确定LRU的内部程序 B . 确定那部设备可以工作 C . 人工关断某些设备 D . 系统之间的连接组件

A．L1门 B．L2门 C．R1门 D．翼上应急出口

A．电阻型火警探测器 B．热敏电门型探测器 C．光电式烟雾探测器 D．气体型探测器

A．Semi-Monocoque B．Monocoque C．Several-Monocoque D．Dual-Monocoque