轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:轨道过渡段辅助轨长度25m,其中无砟轨道内()m,有砟轨道内()m。
无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低()mm抬高()mm
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的作业验收标准为()mm。
桥涵工程施工质量验收标准规定桥梁栏杆扶手在10m长度内,矢度不大于()。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时,应兼顾对应点的方向和轨距,调整后道岔内轨距允许偏差控制在()mm范围内,轨距变化率不应大于()。
无砟轨道联调联试时,轨向最大调整为()mm。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低()mm,抬高()mm。
无砟轨道底座浇注前,底座范围内的桥面高程偏差不应大于()。
《铁路轨道工程质量验收标准》中规定无砟轨道整理作业后,轨面高程允许偏差是()mm。
过渡段应设置60kg/m的辅助轨及配套扣件,辅助轨长度()m(其中无砟轨道内约5m)。有砟轨道范围内辅助轨的设置不应影响大型养路机械捣固作业。
无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低()mm抬高()mm,轨向最大调整为()mm。
无砟轨道精调时先确定基准轨,将基准轨轨向、高低调整到位后,再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。()
高低、水平、扭曲:10m范围内高低最大矢度值不得大于()mm,30m范围内不大于2mm;l0m范围内水平相差不大于0.5mm,30m范围内不大于不大于1mm;6.25m范围内扭曲不得大于1mm。
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的作业验收标准为()mm
无砟轨道高程调整作业前,不需要做的工作准备有()
下列不属于无砟轨道高程调整作业工具材料()
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:250~350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低临时补修标准为mm()
250km£¯h>线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,调节器静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的作业验收标准为()mm。
250km£¯h>线路允许速度Vmax≥350km£¯h正线上,根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,高低的作业验收标准为()mm。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定:250~350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值高低作业验收标准为mm()
无砟轨道精调时,对于曲线地段,轨道高程以外轨为基本轨,调整内轨。()
无砟轨道精调时,对于曲线地段,平面和高程的基本轨要分开,以外轨为基本轨,调整内轨。()
250-350km/h的无砟轨道道岔高低静态经常保养标准为4mm