轨检车检测中出现水平不良,只与三角坑有关。
动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()。
大型养路机械施工作业的动态验收不是由轨检车进行动态检查评定。
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准是()。
根据《铁路线路修理规则》,轨检车检测中,车体横向加速度Ⅱ级的管理值为()。
轨检车检测中,车体垂向加速度管理值与速度无关。
轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、()、车体垂直振动加速度和横向振动加速度7项。
轨检车检测中,车体横向加速度管理值与允许速度有关。
轨检车的检查项目不包括车体垂向振动加速度和横向振动加速度。
轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。
轨检车三角坑检测中所选用的基本弦长为()。
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低(波长 1.5~42m)、轨向(波长1.5~42m)、高低(波长1.5~70m)、轨向(波长1.5~70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。
轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。
动检车(轨检车)检测的轨距变化率是以2.5米的基长内()与基长的比值。
B-A-A-001323线路保养质量评定标准中,抽查轨道几何尺寸时,轨距、水平、三角坑应连续检测()m,轨向、高低应全面检查、重点检测()
检查轨距和水平:在规定的检查点上按“先轨距,后水平”的顺序检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内()
大型养路机械施工作业验收时(动态验收),使用大型养路机械施工作业后15目内,铁路局轨检车进行动态检查评定。()
检查轨距和水平:在规定的检查点上按“先轨距,后水平”的顺序检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内。()
轨道()的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。
轨道巡查频率不应低于1次/周,对轨距、水平、高低、三角坑等轨道静态几何尺寸的监测频率不应低于2次/1月,定期对轨道动态几何尺寸、车体垂直振动加速度和横向振动加速度等进行监测()
υ>160km/h正线轨道动态质量Ⅲ级容许偏差管理值:轨距+12、-6mm;水平()mm;高低()mm;轨向10mm;三角坑9mm;车体垂向加速度0.20g;车体横向加速度0.15g