宁天城际的列车从大厂东基地至试车线,需通过信号机()。
宁天城际列车NRM模式驾驶时,如遇“限速取消牌”,需在该牌子前手()。
宁天城际列车定位后,若不能升级至CBTC,无ATC速度码,DMI上有无线打叉图标,司机需按压闭塞按钮,选择(),列车经过()后以ATPM-BM或ATO-BM模式运营。
宁天城际每日运营结束,各次回库列车在()站停稳后,司机自行将预选模式改为()模式,确认车载速度码及地面信号动车回库。
宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机BM动车指令的调度标准用语为:XX站上/下行(XX站至XX站上/下行区间)XXXX次XX站至XX站采用()模式运行,行调XXX。
宁天城际NRM模式限速()km/h,若线路实际速度低于该速度要求,则以实际速度为准。
宁天城际列车发生信号紧制,在紧制条件消失后会自动缓解,司机正常操作;若紧制条件一直存在,司机凭行调指令以RM模式或者切除车载ATC运行。
宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机切除ATP动车的调度标准用语为:XX站上/下行(XX站至XX站上/下行区间)XXXX次XX站至XX站改用URM/NRM模式驾驶,行调XXX。
宁天城际运营结束后,列车回到基地停妥后,需查看(),登记列车走行公里数。
宁天城际卡斯柯信号系统列车降级标准用语为:行调,XXXX次XX站上/下行进/出站(XX站至XX站上/下行区间)因XX故障,产生紧制,现在是RM模式,司机XXX。
宁天城际列车车载ATC重启时间约()分钟。
宁天城际每日运营结束,()与金牛湖下行图定回库末班车司机自行将预选模式改为()模式驾驶。
宁天城际列车定位后,若不能升级至CBTC,无ATC速度码,DMI上无无线打叉图标,司机需凭行调指令以BM模式或切除车载ATC运营至终点重启()。
宁天城际列车自动驾驶启动按钮按压有效后()灯会灭。
宁天城际信号系统内的强制BM模式是通过地面信标和计轴建立地与车之间的通信。
宁天城际列车若有定位,BM模式无法建立,司机可使列车在重开信标前停车,按压闭塞模式按钮,选择强制或非强制,并保持列车停车()秒钟后动车。若仍然无法建立BM,根据行调指令以CBTC或切除车载ATC运行。
宁天城际列车DMI上如有“列车丢失定位”图标,列车后退()米即会产生紧急制动。
宁天城际列车若选择非强制BM模式驾驶,待列车获得CBTC授权后,会自动升级至()模式。
宁天城际列车在大厂东车辆段内限采用RM模式驾驶(试车线调试作业除外),特殊情况下需采用NRM模式时,不需经信号楼调度员同意。
宁天城际列车DMI的ATC状态图标显黄,且在BM模式下列车紧制,不能正常运行,司机须保持CBTC正常运行,BM模式下凭行调指令重启车载ATC运行。
宁天城际列车,当故障车无法施加停放制动或列车失去1500V供电(接触网带电)时,在任何载荷工况(AW0~AW3)、任何坡度条件下,连挂前保留故障车()不切除。
宁天城际NRM模式驾驶时,列车限速低于70km/h的上行区段有:泰山新村―泰冯路、泰冯路―高新开发区、()、雄州―凤凰山公园、()、八百桥―金牛湖。
宁天城际信号系统内的非强制BM模式是通过地面信标和天线建立地与车之间的通信。
西门子列车,按压RMO按钮后,RMO模式无法建立,CES板上的E5灯在RMO按下时是否点亮,如果不亮,应该检查保险丝()。