拉深变形的特点之一是:在拉深过程中,变形区是弱区,其它部分是传力区。
焊接应力产生的原因是由于在焊接过程中被焊工件产生了不均匀的变形,因此,防止焊接变形的工艺措施,均可减小焊接应力。
拉深时,凸缘变形区的拉裂和筒壁传力区的起皱是拉深工艺能否顺利进行的主要障碍。()
拉深过程中出现质量问题主要是凸缘变形区的()和筒壁传力区的拉裂。
金属在蠕变过程中,弹性变形不断增长,最终导致在工作应力下的断裂.
压边圈能预防板料在冲压过程中产生变形现象。
为了减少弹簧变形,成型弹簧在加热和冷却过程中最好采用夹具夹持。
在冲压成型过程中,毛坯的塑性变形区绝大多数受到两种以上的应力作用,目前常用的有()应力与应变关系。
使用切削液可减小细长轴在车削过程中的热变形。
安放在模具内的嵌件,在成型过程中要受到塑料流的冲击,因此有可能发生位移和变形
金属在蠕变过程中,弹性变形不断增加,最终断裂。
在漫长的岩石变形过程中,应变在不断增大,说明其应力也一定是增大。
在冲压变性过程中,材料需要最小变形力的区域为变形的(),在冲压工艺和模具结构设计时,应使变形区成为()。
在钢材冲压件加工过程中,钢材能产生很大变形却不破坏,其中包含什么原理?
通过对冲压成型中毛坯变形趋向性进行研究,毛坯的变形区与传力区()。
在冲压工艺中,有时也采用加热成形方法,加热的目的是(),增加材料在一次成型中所能达到的变形程度;()提高工件的成形准确度。
在零件成形过程中,当不变形区域受到力的作用时称为传力区,在下图所示的弯曲变形中,属于传力区的是()。https://assets.asklib.com/psource/2015061516040865255.jpg
从毛坯的各区划分可知,同一个毛坯的变形区和传力区都是()的。
在成型复杂塑件时,为了方便凹模的加工、减小热处理变形和节省模具贵重材料,可把凹模做成组合形式。
在分析汽车覆盖件冲压成型中的塑性变形时,坐标网分析方法得到普遍应用,其中制作网目的方法有许多种,请列举出几种网目制作方法?
在冲压变性过程中,材料需要最小变形力的区域为变形的()。
当间隙适当时,在冲裁过程中,板料的变形区在剪切作用下分离,使落料件的尺寸等于凸模尺寸,冲孔件尺寸等于凹模尺寸。()
车身多以薄钢板冲压成型,对薄钢板的焊接有很容易产生焊接应力,造成穿孔、变形,使焊接难度增大。()