重庆一号线地铁列车6辆编组的列车有1/2的辅助电源退出运行时,能自动切除列车中每辆车的()的空调负载后,列车仍能维持正常运行。
地铁或城铁发生事故时,乘客不要擅自扒车门,以防造成触电伤亡。
南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式:()(用于连接单元内车辆)、半自动车钩(连接两个列车单元)、全自动车钩(在A车前端,与其它列车连挂)。
地铁、轻轨使用较多的列车运行图有()。
我国常见的地铁列车车体主要有三种:()、()和()。
地铁列车按承载方式分类,有()三种型式。
城铁车辆中自动广播是根据列车在运行过程中提供的()和()。
地铁电动列车的交流传动控制方式主要有以下几种:转差电压控制、矢量控制和直接转矩控制。
重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于()
城铁列车在超员状态下,当损失1/4动力时,列车仍然可以在34‰的坡道上启动,并能以正常运行模式完成一次单程运行。
城铁车辆有电动门再开闭功能,什么是电动门的自动再开闭?
地铁列车的自动运行是通过一个自动电动客车控制(ATC)系统提供的。
重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用()车体的城铁列车。
一号线地铁列车满足什么条件时,可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
南京地铁一号线列车6节编组1/3动力,AW3工况,可爬()的坡道。
在汽包锅炉运行时,造成沉积物腐蚀的运行工况,有()、()、()三种。
当一号线地铁列车处于牵引工况且速度大于5km/h时,才能缓解保持制动。
南京地铁列车服务合格率,与乘务相关的内容有列车运行平稳、()突发事件处理。
城铁车辆运行时当不能利用司机控制器进行紧急制动时,可以按()按钮实施紧急制动;当列车缓解不良时,可以按()按钮缓解。
重庆一号线地铁列车地铁全列车共有()台交流牵引电动机。
办理电话闭塞时,须用电话电报号码确认区间空闲的列车包括最初列车、反方向运行的列车、车辆段与相邻车站间运行的列车、退行列车、取消闭塞的列车、城铁西直门站与大钟寺站间运行的列车、联络线间运行的列车、专用线间运行的列车。
城铁列车中VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)电源,主要用于交流电动机调速。为保证电动机转速在较宽的范围内连续可调,要求逆变器输出()和()都有较宽的调节范围。为保证电动机气隙磁通恒定以防止铁心饱和,还必须使逆变器输出电压和频率()变化。逆变器需要有()的响应速度,以使电动机获得良好的调速性能。为了为了使电动机有较高的运行效率,并且在低速下也能稳定运行,应尽量减少逆变器输出的()含量。
辅助高压箱装置中装有三位置隔离开关,可实现运行、车间、切除三种工况。
如果有一台三相感应电动机运行在转差率s=0.25的工况下,此时通过气隙传递的功率有()