在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时,上、下行线路在同时间全区段同时停电,检修完毕后同时送电工作,在列车运行图中表现为一矩形空白"天窗",称作V型"天窗"。
实行V形天窗的双线区段,当海拔不超过1000m时,上、下行间分段绝缘子串的泄漏距离污秽地区不少于()。
行Ⅴ形天窗的双线区段,当海拔不超过1000m时,上、下行间分段绝缘子串的泄露距离一般地区不少于()。
单线或双线区段道口应采用列车接近一次通知方式,列车接近通知时间应不少于()s。
双线电化区段,上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称()。
在列车运行速度超过()的双线区段,应采用速差式自动闭塞。
在双线区段,闭塞设备应采用()。
在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中,重负荷方向的计算列车在()。
实行“V”形天窗的双线区段,上、下行接触网带电部分之间的距离不小于()m,困难时不小于()m。
双线并行电气化区段,上、下行接触网支持结构带电体间距离,正常情况下不应小于(),困难时不应小于1600mm。
实行V形天窗的双线区段应满足下列要求:上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm,困难时不小于()mm。
双线电气化铁路区段上、下行分别停电,检修或更换吸上线时,必须使用截面不小于()的裸铜软绞线制成的短封线。
垂直天窗作业是指双线电气化区段上、下行接触网()停电进行的接触网作业。
在自动闭塞双线区段(或站内)有人看守道口单班备用短路铜线数量为()。
双线铁路区段的接触网可采用上、下行并联供电,两相邻变电所间设开闭所。
在双线区段有人看守道口单班备用响墩数量为()。
双线区段,应采用自动闭塞。在调度集中区段应采用()闭塞或()闭塞。
根据《接触网安全工作规程》(铁运[2007]69号)规定,双线电化区段,上、下行接触网同时停电进行的接触网作业称为V形天窗作业。()
在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时,上、下行线路在同时间全区段同时停电,检修完毕后同时送电工作,在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”,称作V型“天窗”。()此题为判断题(对,错)。
在双线区段,应采用半自动闭塞()
道口自动通知,单线或双线区段有人看守道口,列车接近通知时间应不少于()秒,遇特殊情况,根据计算适当延长。
在双线区段,应采用自动闭塞。在一个区段内,原则上应采用同一类型的闭塞方式()
实行V形天窗的双线区段应满足上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm,困难时不小于1600mm()
《南昌局集团公司接发列车作业安全控制办法》对遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时,双线区段的车站,上、下行各固定一股线路办理接发列车。单线区段的车站(包括单双线、多线区段的车站)固定二股线路办理接发列车。()