列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业,在了望距离不足()的曲线地段,应增设中间防护员,加强联络。
在电气化区段接触网电分相前方,分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路,在断电标的前方增设特殊断电标。在接触网电分相后方()m设合电标。
标志牌至Ⅲ级防洪地点两端距离:原则上列车时速120公里及以下区段,不小于()米。
标志牌至Ⅲ级防洪地点两端距离:列车时速120公里及以下区段,当相邻的Ⅲ级防洪地点之间距离小于()米时,为避免交叉设置,相邻的Ⅲ级防洪地点之间不再设置标志牌,只在两端埋设起点、终点标志牌。
列车运行速度160km/h及以上区段,接发列车人员接车位置的设置应距钢轨头部外侧不少于()m处的安全地点。
在列车运行速度160km/h及以上区段对轨道车运行中严禁打开两侧车门。
列车运行速度大于120km/h小于等于160km/h区段的道岔密贴检查,多点牵引道岔,尖轨、心轨第一牵引点处密贴尖轨与基本轨有()及以上水平间隙时;其余牵引点间有()及以上缝间隙时;尖轨牵引点间有()及以上间隙时,不应锁闭接通道岔表示。
在列车运行速度160km/h及以上区段对轨道车运行身体可以探出窗外。
列车运行速度大于120km/h小于160km/h区段的道岔单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时,密贴尖轨和心轨()或()表示。
在新建或改建线路上,列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。
旅客列车通过的车站,通过线路的站台安全标线与站台边缘距离为:列车通过速度120km/h以上至160km/h时,()mm。列车通过速度160km/h以上至200km/h时,()mm。
在列车运行速度 160km/h 及以上区段对轨道车运行中有何规定?
遇有降雨天气,重点防洪地段1h降雨量达到及以上时,列车限速45km/h()
在列车运行速度超过120 km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上闭塞分
列车运行中接近防洪重点看守地段或道口看守点时,规定距离内在适当时间间隔里按要求进行了3次及以上的联控,但看守员均未回答时,且又未看到停车信号或接到停车通知时,则必须确保列车(车组)在防洪重点看守地段或道口前()左右停车。
运行速度120km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离为______。
线路允许速度120Km/h以上至160Km/h及以下,或货车轴重()及以上区段的正线道岔,采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔
遇有降雨天气,重点防洪地段1h降雨量达到60mm及以上时,列车限速()
遇有降雨天气,重点防洪地段1小时降雨量达到45mm及以上时,列车限速多少km/h;1小时降雨量达到60mm及以上时,列车限速多少km/h()
线路允许速度120km£¯h以上至160km£¯h及以下,或货车轴重25t及以上区段的正线道岔,必需采用可动心轨道岔。()
遇有降雨天气,重点防洪地段1 h降雨量达到60 mm及以上时,列车限速()
普速铁路列车运行速度160km/h及以上区段,接车位置可以设置在距钢轨头部外侧()处。
行车速度120km/h~160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达()及以上时,应进行整孔更换。
列车通过速度120km£¯h以上至160km£¯h时,非高站台安全标线与站台边缘距离为()mm。