结构静力试验时，下列四项试验的加载方法设计中，哪一项不够妥当（）？
结构静载试验中，关于采用分级加载试验的目的，下述哪一项是没有必要的（）？
在动力反复荷载作用下，结构的强度要比静力低周反复加载降低10%以上，由此可见动力加载对应变速率所产生的作用。
结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系。
结构静力试验一般采用包括预加载，标准荷载和（）三个阶段的一次单调静力加载。
钢结构承受静力荷载作用的连接中，其构造简单，节约刚才便于加工的连接方法为下列哪种？（）
结构伪静力试验的主要目的是研究结构在经受模拟地震作用的低周反复荷载后的力学性能和破坏机理。
气压加载的优点是加卸荷载方便可靠，荷载值稳定易控制：缺点是进行板壳结构极限承载的试验时有一定危险性，抽空加载无法直接观察混凝土开裂情况
为了使混凝土结构变形得到充分发挥和达到基本稳定，每级荷载加载后的持续时间不应小于5分钟。
伪静力试验的结果通常是由荷载―变形的滞回曲线以及有关参数来表达，它们是研究结构抗震性能的基本数据
结构试验宜进行预加载，预加载值不宜超过结构构件开裂试验荷载计算值的（）
下列结构静力试验的观测项目中，哪一个反映结构的局部变形？（）
结构试验中，采用分级加载一方面可控制加载速度，另一方面便于观测结构变形随荷载变化的规律。
对于混凝土结构静力试验，在达到使用状态短期试验荷载值以前，每级加载值不宜大于其荷载值的（）。
结构静力试验可以不分级别，试验开始时将荷载一次性加到设计荷载。
结构静力试验的试验加载制度是（）
结构试验的静力荷载不分级别，试验正式开始时，将荷载一次性加到设计荷载的100%。
结构伪静力试验的主要目的是亚牛结构在经受模拟地震作用的低周反复荷载后的力学性质和破坏机制
混凝土和预应力混凝土结构构件试验，预加载应分级加载，加载值不宜超过构件开裂荷载的比例是：（）
结构静力试验加载分级是为了便于观察变形与荷载的关系。
气压加载的优点是加卸荷载方便可靠，荷载值稳定易控制；缺点是进行板壳结构极限承载力的试验时有一定的危险性，抽真空加载无法直接观察混凝土开裂情况。
当检验构件承载力时，试验的最大加载限值应取承载力状态荷载设计值与结构重要性系数乘积的1.60倍（）
结构静力试验加载分级可便于观察变形与荷载的关系（）
将加载设备产生的荷载按试验荷载图式的要求正确地传递到试验结构上，同时满足荷载量放大、分配和荷载作用形式转换要求的设备是荷载传递装置。()
