隧道整体道床基底出现道床凹陷、凸起、裂缝、()不能保持原有的轨距及水平、方向、高低时,应立即进行加固或改造。
我国隧道内整体道床的形式有:钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
隧道内整体道床的中心沟改造施工期间昼夜限速45km/h。
既有隧道内混凝土枕下线路道床厚度不得小于0.35m,宽枕下道床厚度不得小于0.25m,整体道床应保持状态完好。
翻修整体道床时,道床面标高误差要求不大于设计()mm。
减速器整体道床包括主道床和()
大型养路机械在无缝线路区段施工,对道床石碴量的要求是多少?
混凝土整体道床内的钢筋按构造和工程经验布设,通常在道床底部按200mm间距双向布Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋,钢筋用量约为()。
地下连续墙具有()等功能,且刚度大、整体性好,在高层建筑深基础和地下结构施工中广为应用。。
整体道床就是用碎石加水泥浆或用混凝土、钢筋混凝土直接在路基面上筑成的用以代替碎石道床的轨枕结构。
对道床材质的要求,必须尖韧并有一定的弹性,具有良好的吸水性能,不易风化等。
SPZ-200型配碴整形车对道床进行配碴及整形作业的工作装置是()。
我国隧道内整体道床的形式有钢筋混凝土支承块侧沟式、灌注整体混凝土侧沟式、中心水沟式。
B-B-A-0051:整体道床的宽度必须满足地铁、支承块尺寸、道床整体刚度等要求()
车场库内线应采用短枕式整体道床。根据检修工艺要求,可采用检查坑整体道床或立柱式道床结构
施工方便、工艺简单、效率高、不受绝热面几何形状限制,无接缝,整体性好。该绝热层为()
驼峰减速器整体道床的底砟梁板及桩基础的日常维护和检查由()部门负责。
上海地铁轨道道床主要分为碎石道床和整体道床。()
正线及辅助线为整体道床,场段为碎石道床及整体道床。()
根据铁总运〔2013〕105号文件要求,轨边设备安装施工作业施工中,应采取技术措施对道床进行防护,避免污染道床。()
长度大于100m的隧道和隧道外U型结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段,宜采用短轨枕式或()整体道床。
1号线正线采用(),车辆段(场)线路根据功能需要采用有碴道床或整体道床。
单线马蹄形隧道内混凝土整体道床结构高度为不小于()mm。
整体道床应设置伸缩缝,隧道内宜每隔12.5m,形结构地段和高架桥上宜每隔6m设置一个