机车信号的两个接收线圈串联并与主机相连接时，接收线圈感应电压应达到（）mV。
两个具有互感的线圈串联在一起，测得总电感量为175mH，将其中一个线圈对换两端后再与另一个串联，测得总电感为825mH，两线圈间得互感M为（）。
由一个线圈中的电流发生变化而使其它线圈产生感应电动势的现象叫互感现象，简称（）。
两个具有互感的线圈顺向串联时，其等效电感为（）；它们反向串联时，其等效电感为（）。
一只电流互感器的两个二次线圈串联可以提高互感器允许负载
变压器同名端是指两个具有互感的线圈极性始终保持一致的两个端钮。
方向横差保护中，两功率继电器电流线圈按相反极性串联，而电压线圈则按相同极性连接，都采用（）接线。
指导由于一个线圈中的电流的改变而在另一个线圈中产生感应电动势的现象叫做互感现象，简称互感。
两个载流回路，一个回路的电流变化引起另一个回路产生感应电压的现象叫作“互感”。
一个线圈中的电流发生变化，在另一个线圈中产生的电磁感应叫互感。
铁心框架上绕有两个线圈，可以同名端串联或并联，也可以非同名端串联或并联，如果外加电压不变，则总电流最小的是：（）
通过互感线圈的电流若同时流入同名端，则它们产生的感应电压彼此增强。
线圈本身的电流变化而在线圈内部产生电磁感应的现象，叫做互感现象。
由于线圈（或回路）电流的变化而引起线圈（回路）内产生电磁感应的现象，叫互感现象.
CT经常用于大电流条件下，同时由于CT二次回路所串联的仪表和继电装置等电流线圈阻抗很小，基本上呈短路状态，所以CT正常运行时，二次电压很低，如果CT二次回路断线则CT铁芯严重饱和磁通密度高达1500高斯以上，由于二次线圈的匝数比一次线圈的匝数多很多倍，于是在二次线圈的两端感应出比原来大很多倍的高电压，这种高电压对二次回路中所有的电气设备以及工作人员的安全将造成很大危险，同时由于CT二次线圈开路后将使铁芯磁通饱和造成过热而有可能烧毁，再者铁芯中产生剩磁会增大互感器误差，所以CT二次不准开路。
当流过一个线圈中的电流发生变化时， 在线圈本身所引起的电磁感应现象称 （A、自感 B、互感）现象，若本线圈电流变化在相邻线圈中引起感应电压，则称为 （A、自感 B、互感）现象。
两个串联互感线圈的感应电压极性，取决于电流流向，与同名端无关。
两个互感线圈，顺向串联时互感起（）作用，反向串联时互感起（）作用。
27、通过互感线圈的电流若同时流入同名端，则它们产生的感应电压彼此增强。
当两个线圈放得很近，或两个线圈同绕在一个铁芯上时，如果北中一个线图中电流变化，在另一个线圈中产生的感应电动势称为互感电动势（）
两个相互靠得很近的线圈,当一个线圈内的（）电流发生变化时,引起邻近另一少线圈中的磁力线发生变化而出现感应电动势,这种现象叫互感
通过测量流入有互感的两串联线圈的电流和功率和外施电压,能够确定两个线圈之间的互感，现在用U=220V , f=50Hz的电源进行测量，当顺向串接时，测得I=2.5A , P=62.5W ,当反向串接时，测得P=250W ,因此，两线圈的互感M为（）
7、两个互感线圈串联在某正弦电压源上,已知L1=0.8H,L2=0.7H,M=0.5H,电阻忽略不计,则两个线圈反向串联时的电流是正向串联时电流的 （)倍。
当两个线圈放的很近，，或两个线圈同绕在同一铁芯上时，如果其中一个线圈的电流变化，在另一个线圈产生的感应电动势称为互感电动势。（）
