简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转?
一款多旋翼飞行器悬停功率为6S1000W,下面哪款电池更适合()。
平飞旋翼需用功率主要由哪几部分组成?
在标准大气条件下,直升机在()悬停时需要的功率最大.
直升机的旋翼恒速,发动机功率改变时:().
直升机悬停时的需用功率包括().
当直升机从悬停转为前飞状态时,直升机必须()功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低。
什么是旋翼需用功率?
悬停时需用功率的影响因素有哪些,分别是如何影响的?
当旋翼升力()直升机重力时,直升机将垂直上升,如果上升到一定高度而减小旋翼升力使之与重力大小()方向()直升机将停止上升,这种飞行状态叫悬停。
滑流理论中,轴流状态下旋翼需用功率可分为哪两部分?
直升机是指以()作为升力和推进力来源,能在大气中垂直起落及悬停并能进行前飞、()、()和定点回旋等可控飞行的重于空气的航空器。()是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。
根据功率平衡原理,使直升机保持悬停的条件是什么?
直升机爬升时的需用功率由哪些所组成?
平飞旋翼需用功率随平飞速度怎样变化?
当旋翼有效力()飞机重力时直升机处于悬停状态。
试述悬停时旋翼的需用功率受哪些因素的影响?
只要旋翼能够产生足够的升力来平衡飞机重力,直升机可便在()高度悬停。
当直升机从悬停转为前飞状态时,直升机必须增加功率以补偿因地面效应()而带来的升力的降低。
在前飞滑流理论中,旋翼的需用功率包括哪两部分?
直升机的旋翼接受的功率取决于旋翼的()和桨叶角.
直升机前飞速度增大到一定值以上后,因升力()且诱导阻力相对()而使需用功率()
单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵()。
旋翼飞行器从悬停到高速前飞的增速过程中,需用功率是如何变化的?()