当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动,应如何缓解?(使用BBS除外)
当出库检查且休眠重启后出现列车主风管压力低于()Bar且不上升时列车不得上线运营。
牵引双管供风的旅客列车,当列车总风管压力低于()时,应及时通知车辆乘务员。
当列车产生紧急制动时,检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动,并且无法缓解。可以把车辆两端()开关打到接通位后复位紧急制动。
型列车在坡道启动时,司机按住坡起按钮,列车施加3级制动压力,将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位,观察牵引电流升到一定值时,松开坡起按钮,列车得以启动。
列车风压低于7BAR,使用低压旁路方式运行时必须将()司机室设备柜内“重要控制旁路开关”打到“制动旁路”位。
当主控制手柄处于制动和快速制动位置时,列车施加全场用制动。
NJ07型列车当主风管压力低于7bar时,列车将施加紧急制动,司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。
一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时,自动施加停放制动。
牵引双管供风的客运列车时,当列车总风管压力低于()时,应及时通知车辆乘务员,按其要求运行或维持到前方车站停车处理。
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用两端A车的()缓解紧急制动。
当紧急制动不能缓解列车压力低于7BAR时,可以使用()的LMRGBS缓解紧急制动。
当主风压力低于bar时,列车不能动车,这一功能是由来实现的。正确的是()。
在机车回送CRH1时,当列车管路压力降至低于()时,则打开安全环路,从而施加紧急制动。
CRH1的总风压力低于()时,列车会施加紧急制动。
若气压表显示主风管压力小于5.5bar,列车将施加紧急制动,报告检调,视能否继续打风,若能,打总风压力低旁路(=27-S110)后运行至终点站退出服务,否则请求救援。()此题为判断题(对,错)。
当列车总风缸压力低于5.5bar时,列车将自动施加停放制动。()
CRH380B型动车组主断无法闭合期间,要检查主风管压力。当主风管压力低于700kpa时,每次升弓时间不能超过20分钟,否则会触发软件保护而锁闭受电弓,一旦锁闭,等到90分钟后才能解锁。()
重庆B型地铁列车在列车停车时,当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后,停放制动能够自动施加,当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能()
列车总风缸压力低于5.5bar施加紧急制动,高于7bar且速度为0后缓解。()
普速铁路区段,旅客列车运行途中,司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于kPa时,应迅速检查机车空气压缩机工作状态()
当主风压力降至600Kpa以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到__以上,紧急制动才可能进行缓解
NJS7型列车行驶速度为40km/h时,在AW0—AW3情况,其制动距离为60m()
当主风管压力不足时,CRH380B型动车组将启动辅助牢压机为隔离开关提供压缩卒气()