单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行()并列在共用调车场的两侧。
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
在井底、井口车场及中段车场,为了便于矿车出入罐笼,需设置罐笼的()。
道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机。
在货车出入较大的车站,除在各车场(区)设专人掌握该场(区)范围内的现车外,还应有专人负责掌握全站现在车的出入、分布及变动情况。
一号线地铁列车采用()接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用柔性接触网。
一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用()接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。
电客车出入车辆场(段)内的驾驶模式采用()
正线轨行区包括正线上下行(地面段线路两侧至隔离护栏)、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域(没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界)及站台端头门外延伸通道等。
信号楼值班员严格按照《车场收车计划表》、《车场发车计划表》、《运营时刻表》、《轨行区周施工及行车计划通告》收发列车,负责与行调沟通、确认列车出入车场安排,及时向行调报告收发车情况。(
作业区域为出入段线(或出入场线)或同时包含正线和车辆段(或停车场)区域时,施工单位根据施工实际情况设置车辆段(或停车场)、车站为主、辅站()
列车出入场作业和调车作业过程中,如遇信号机未开放等情况,司机可在客室内待命,但须适时确认信号机显示状态()
车场的施工作业影响电客车出入场时可以先暂停作业,待电客车通过后再继续作业()
马家岩车场出入场线信号机至信号机之间称为转换区段()
车场内()、进入库区前以及出入车场信号机前方或事故易发地段设置一度停车标
正线、辅助线、出入段__线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟
正线接发列车线路的使用由行调决定,车辆段(停车场)线路的使用由段(场)信号楼值班员决定()
基地/车场行车组织和施工管理由基地/车场集中领导、统一指挥,基地/场信号楼调度员2负责办理接发列车进路和调车作业进路()
(XR£¯XC)信号机为出入场线与停车场线的分界点,内方为(),外方为()。
电客车、工程车、救援列车出入场段按列车办理,列车凭Xzc£¯Szr或Sc£¯Xr信号机显示的()出入车辆段。
出入整备场、上下安全作业区三层作业平台,执行固定线路走行和劳动安全“八防”细化措施()
正线及车辆段/场调度指挥权接管后,正线及辅助线属__管辖,车场线属__管辖
车辆段(场)道岔失表现场处置程序中手摇道岔完毕后通知现场人员站在安全的位置,将进路上的其余道岔单操单锁,进路准备妥当后发布车车场调度度命令,允许司机越过的信号机()
正线轨行区域包括正线上下行【地面段线路两侧至隔离护栏】、折返线、存车线、渡线、入场信号机往正线方向的出入场线、站台端头门/屏蔽门/安全门外侧区域【没有屏蔽门/安全门则以站台安全线为界】及站台端头门外延伸通道等()