采用盖挖法施工的地铁车站多采用( )结构。
明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有()等优点。
在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站,多采用()结构。
对于水压力较大水底隧道,一般情况下最好采用();采用明挖法施工的隧道多采用()。
地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时,围护施工常采用的成孔设备有()。
地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时,围护施工常采用的成孔设备有()。P100
在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用( )结构。
在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用()结构。
明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有( )等优点。
采用盖挖法施工的地铁车站多采用( )结构。
明挖法施工的车站主要采用()结构。
明挖法施工的车站主要采用( )。
盖挖法施工的地铁车站采用何种结构形式?其施工方法与明挖法有何区别?
地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时,围护施工常采用的成孔设备有( )。
明挖法施工的城市地铁区间隧道结构通常采用( )断面。
第591题:在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用()。
第629题:明挖法施工主要采用矩形框架结构, 它的常见形式不包括()。
第662题:明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用()断面。
第724题:明挖法施工地铁区间隧道结构一般为整体浇筑或装配式矩形结构, 其优点是()。
第726题:地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时, 围护施工常采用的成孔设备有()。
当地铁区间的横断面是矩形时,最不可能采用的施工方法是: A 明挖法 B 锚喷暗挖法 c 盾构法 D 沉管法
8、浅埋式结构由于埋深浅,只能采用明挖法施工。
J市地铁1号线由该市轨道交通公司负责投资建设及运营。该市K建筑公司作为总承包单位承揽了第3标段的施工任务。该标段包括:采用明挖法施工的304地铁车站1座,采用盾构法施工、长4.5km的401隧道1条。J市位于暖温带,夏季潮湿多雨,极端最高温度42°C。工程地质勘查结果显示,第3标段的地质条件和水文地质条件复杂,401隧道工程需穿越耕土层、砂质粘土层、含水的砂砾岩层,并穿越1条宽50m的季节性河流;