金属材料在无限多次交变载荷作用下，而不致裂的最大应力称为疲劳强度。
轴瓦应具有足够的疲劳强度，以防在载荷作用下产生疲劳裂纹和剥伤，以及（）。
金属材料在交变载荷作用下，经过相当次数的循环而不出现疲劳破坏的最大应力称为材料的（）。
材料在重复交变载荷作用下而不至引起断裂的最大应力，叫做疲劳强度。
两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的（）时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
影响疲劳寿命的因素仅有材料本身的抗疲劳性能以及交变载荷作用下的应力幅。
零件表面越粗糙，产生的应力集中现象就越严重，在交变载荷的作用下，其疲劳强度会降低。
材料在交变载荷作用下，当循环应力超过材料的疲劳强度时，在材料表面将引发裂纹，该裂纹称为（）。
试验表明，当密集气孔使断面减小低于（）%时，抗拉强度不会降低，但是在疲劳载荷作用下会引起应力集中，而产生疲劳裂纹。
金属材料在无数次重复交变载荷作用下，而不破坏的（）称为疲劳强度。
在一般疲劳极限试验时，国家规定：钢在经受106～107次，有色金属经受（）次交变载荷作用时不产生断裂的最大应力称为疲劳极限。
由于天车工作繁重，经常反复启动、制动，承受冲击载荷和交变载荷，因此要求主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度和疲劳强度及较好的塑性，并具有较高的冲击韧性。
压力容器承受交变载荷作用，可能在局部结构不连续处产生疲劳裂纹。
疲劳是指许多零件工作时随的应力值通常都低于制作材料的屈服点或规定残余伸长应力，零件在这种循环载荷作用下，经过一定循环次数后仍会产生裂纹或发生突然断裂，这种现象称为疲劳。
疲劳是指金属材料在交变应力作用下，在工作应力高于材料的屈服强度时，经过较长时间的工作而产生裂纹或突然发生完全断裂的现象。
某零件在工作过程中受两种交变载荷作用，第一种载荷出现的频率为40%，第二种载荷出现的频率为60%，已知对应于以上两种载荷达到疲劳破坏的循环次数分别为103次和104次，该零件在上述载荷谱作用下达到疲劳破坏的循环次数约为（）。
疲劳强度是材料在循环或交变载荷应力作用下（）破坏的能力。
由于疲劳破坏前没有明显的变形，所以疲劳破坏经常造成重大事故，所以对于()等承受交变载荷的零件要选择疲劳强度较好的材料来制造。
在交变载荷的作用下,材料发生断裂的现象称为疲劳。（.）（）
由于天车工作繁重,经常反复启动、制动,承受冲击载荷和交变载荷,因此要求主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度和疲劳强度及较好的塑性,并具有较高的冲击韧性。此题为判断题(对，错)。
当金属材料在无所次重复或交变载荷作周下而不致引起断裂的最大（），叫做疲劳强度。
2、金属的机械性能主要包括强度、硬度、塑性、韧性、疲劳强度等指标，其中衡量金属材料在交变载荷和冲击载荷作用下的指标有__________和__________。
在消除残余应力的焊接结构中，在完全压-压循环载荷作用下，仍会产生疲劳裂纹。（)
8、不对称循环疲劳强度、疲劳裂纹扩展门槛值、接触疲劳强度都属于（）产生的力学性能。
