韶山3型电力机车转向架构架第三位拉杆座与第一位、第二位拉杆座相对应的两对角线之差不大于()。
转向架置于车体和轨道之间,用来牵引和引导车辆沿轨道行使与承受和传递来自()的各种载荷,并缓和其动作用力。
牵引缓冲装置安设于车体前后两端,用来实现机车与车列的连接,传递纵向力,缓和()冲动。
转向架采用水平拉杆牵引方式,保证了机车有良好的()性能。
车架常见变形类型有转向座轴线错位、后轮叉轴线错位、()和车架纵向水平方向弯曲。
机车牵引时,牵引力的传递过程为:轮周牵引力→车架→()→缓冲器→从板→钩尾销→车钩.
东风7C型机车轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件,并传递纵向力和()
东风4型机车在运行时产生的纵向力和横向力,都是通过构架上下拉杆座的梯形槽进行传递的。
209P转向架的纵向牵引装置为弹性牵引拉杆结构。()
内燃机车采用低位水平牵引装置,车体与转向架间主要靠()连接,是传递牵引力、制动力的机构。
机车纵向力的传递顺序:车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→()→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。
东风11型内燃机车牵引力由牵引拉杆经拉杆座传至车架,经牵引梁中的从板座传至()。
车架常见变形类型有转向座轴线错位、后轮叉轴线错位、车架纵向垂直方向弯曲和()。
牵引缓冲装置安设于车体前后两端,用来实现机车与车列的连接,传递纵向力,缓和纵向冲动。
SS3电力机车平拉杆牵引座装置位于车体底架的()上。
用来传递机车牵引力和制动力的机构是车架。
机车牵引力的传递过程为:()→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。
车辆心盘的组要功能有支撑并传递车辆重量的1/2;连接转向架与车体,承受纵向牵引力、()等,完成牵引作用;完成转向架与车体间的相对转动作用,随时进行运行中的转向。
CW-200K型转向架车体与转向架间通过牵引拉杆传递拉、压力。()
重庆环线AS型地铁车辆拖车转向架由.、横梁组成、纵梁组成、牵引拉杆座、制动吊座。查询天线座等组成
机车纵向力的传递途径为车钩→车体→牵引杆→构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨()
把机车的车体与转向架连接起来, 并传递牵引力和制动力等的是()装置
SW-220K型转向架在横梁上设有防过冲座,与牵引拉杆头部之间设置了()的间隙,具有阻止车体过高上升的功能。
重庆环线AS型地铁车辆动车转向架由侧梁组成.横梁、齿轮箱吊座、牵引拉杆座、电机吊座、制动吊座、转臂定位座等组成