使用火焰矫正变形型钢,()常用于厚度较大,刚性较强构件的弯曲变形。
机架的装配,应采用整体装配后再进行(),这样可增加结构的刚性,减少焊接变形。
舱室破损进水后,舱壁若已变形,下列说法错误的是() ①可用支柱或千斤顶进行矫正; ①可用红火进行矫正; ③用铁锤人为进行矫正; ④不可用支柱或千斤顶进行矫正
局部加热矫正薄板变形时,有时辅助于锤击和浇水急冷,其目的是加速凸起部位的()。
矫正工作,是对材料产生的塑性变形而进行矫正的工作。
由于锅炉部件进行了组合,一般都比较庞大笨重,刚性很差,使组件在运输吊装中容易变形、折坏,所以应采用()等技术措施。
对刚性差材料的变形,应采用()进行矫正。窄板弯曲变形也可用()进行矫正。
()矫正是采用火焰对钢材变形部位进行局部加热的矫正方法。
对一些塑性变形大、热强度高和冷硬现象严重的材料进行端铣时,应尽可能采用()。
矫正时,采用锤击、弯曲、延展和伸张等方法进行的矫正叫做()。
钢管较小的弯曲变形也可以采用点状加热矫正。
火焰矫正是采用火焰对钢材变形部位进行局部加热的矫正方法。其原理是利用了钢材的()的特性。
双层底分段外板与内底板两侧的角焊缝产生一定的角变形,应采用()种方法进行矫正。
对薄板的波浪变形进行火焰矫正,通常采用()。
离心泵对轮拆卸时,应采用专用工具,也可以用大锤敲击
薄板变形的火焰矫正过程中若需要锤击时,应采用()。
厚板校正,用锤直接锤击凸起处使其压缩变形而达到矫正。
反向变形法是对刚性较好的钢材,采用()进行矫正。其方法有()。
矫正车身上钣金构件的伸胀而引起的隆起变形,若使用收缩锤和收缩垫铁,应同时并用。
线状加热矫正焊接残余变形法,多用于变形量较大或刚性较大的结构。
矫正对()变形而言,只有塑性变形好的材料才能进行矫正。
刚性防水屋面采用的刚性材料中,(),主要适用于防水等级为Ⅲ级的屋面防水,也可用作Ⅰ、Ⅱ级屋面多道防水设防中的一道防水层。
矫正是对塑性变形而言,故只有好的材料才能进行矫正()
25、薄板焊后矫正变形需要锤击时,应采用()。