ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时,采用()驾驶模式.
当ATP轨旁设备故障范围较大,由()决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车。
当部分区段发生信号故障应进行电话闭塞法行车时,应在信号故障的区段范围前后各增加一个(),作为电话闭塞法行车的起始与终止范围。
LOW显示本联锁区所有区段标号闪(轨旁ATP故障)如何处理?
3~35kV主要由电缆线路构成的送、配电系统,当单相接地故障电流较大时,接地方式可采用()。
遇轨旁设备故障,造成部分区段列车无法以限制向前方式运行,仅能以切除ATP方式运行,列车无需清客,不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。
当ATP轨旁设备发生故障,()通知有关司机以RM模式驾驶运行。
列车在具有反向ATP的区段反方向运行时,在()上排列进路,列车根据ATP允许速度以SM模式运行,行车凭证为列车收到的速度码。遇ATP轨旁设备故障时,行车调度员通知驾驶员以RM模式运行。
当ATP轨旁设备发生故障,以()模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。
遇轨旁设备故障,造成部分区段列车无法以限制向前方式运行,仅能以切除ATP方式运行,列车需清客,但不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。
在联锁、轨道电路、ATP轨旁设备故障时应采用()模式
据《环境影响评价技术导则-生态影响》,当涉及区域范围较大或主导生态因子的空间等级尺度较大,通过人力踏勘较为困难或难以完成评价时,生态现状调查可采用()。
双向运行的自动闭塞区段,当发生设备故障或受外电干扰时,()
智慧职教: 当ATP轨旁设备发生故障,行车调度员通知有关司机以()模式驾驶运行。
《OCC应急处理程序》规定:当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,由值班主任决定改区段是否采用模式驾驶或电话闭塞法组织行车()
如遇轨旁设备故障,造成部分区段列车无法以限制向前方式运行,仅能以切除ATP方式运行,列车无需清客,不需派专人监护。运营调度组织确保列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间()
当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障(列车位置丢失)或同时在线运行列车3列及以上车载ATP故障时,可采用()
若连续两列车在同一区段发生非正常停车,可判定为信号车载ATP设备故障()
轨旁ATP系统当某个区段出现故障时,所有列车各种驾驶模式经过该区段时都会出现紧急制动。()
当连续及以上电客车在同一区段发生紧急制动,按轨旁ATP故障处理()
当或故障,但车载ATP正常时,行调应通知司机在故障区段提前一站提前转为iATP模式运行,越过故障区段后,根据信号车载设备提示转为ATP/ATO模式运行()
当轨道区段被占用时,信息发送到轨旁ATP,由轨旁ATP发到中央系统,再由中央系统发送速度信息给车载ATP()
轨旁ATP设备双系故障时,相应ATS工作站灰显,故障区域通信列车紧制()
关于船舶照明设备常见故障检查的下列叙述正确的是__________。1检查船舶照明系统的短路故障时,可采用断电检查的方法。即检查时先切断电源,将万用表置 R×1挡,把两侧量表棒置在发生断路故障的供电线两端();然后,将各并联支路逐个断开,当断开某一路开关,万能表电阻指示值明显增大时,说明该支路存在短路故障。2检查船舶照明系统的短路故障时,可带电采用“挑担灯”法检查。即用较大功率的灯泡并联在发生短路故障的供电线两端,然后将各支路开关顺序依次断开。当断开某条支路时,挑担灯的亮度忽然变暗,说明短路故障就在该支路上。3船舶照明系统的接地故障,在切断电源后,一般可用500V兆欧表进行检查。4检查船舶照明系统的断路故障时,在切断电源后,一般可用500V兆欧表进行检查