在轴系对轮中心找正时，首先要以( )为基准。
轴系若按直线校中，采用的校中工艺方法是（）。
对于单轴系船舶，通常轴系中心线与基线是平行的，并位于船中纵剖面上。
轴承在轴系装配中常用两端单向固定和一端双向固定两种基本固定方式。
在测量船舶轴系的偏移与曲折时，为尽量消除联轴节因自重而下垂的影响，临时支承的位置应设在离法兰端面（）L（L为中间轴长度）处．
当轴系的同轴度误差过大时，应采用（）方法调整轴系状态。
船舶轴系修理后，在安装时应符合下列要求（）。Ⅰ.曲轴轴系稍高于尾轴轴线.Ⅱ.总曲折为下开口
在轴系对轮中心找正时，要以（）为基准。
在对船舶轴系传动装置进行特别检验时，尾轴尾管密封装量，在轴系装妥后做压油试验，发现油封处漏油，从回油管开始回油时起，经验船师计时观察3min，发现漏油共8滴，这种情况下允许继续使用吗，为什么？
在轴系管理中，因（）负荷大，易发热故需特别给予注意。
轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的（）发生变化。Ⅰ.直线度；Ⅱ.偏差度；Ⅲ.对中性；Ⅳ.同轴度；Ⅴ.曲折度。
弹性联轴节对轴系对中要求比刚性联接低，安装方便，是船舶轴系最常见的联轴节。
把汽轮机各个转子联轴器连接起来测得的轴系总窜动量应等于或略（）单根转子的最小窜动量。
在轴系校中时应将主机各缸拐档差尽量调整为上开口（即曲轴中心上拱）。
曲轴轴系内加装减振器是常用的减振方法。
目前船厂确定轴系理论中心线方法是采用拉线法和照光方法相结合法。（）
船舶出坞后，应在水面漂浮（）以上，才可进行轴系的轴线校核和连接，并作好轴线偏移与曲折的测量记录。
（）是按照一定的原理和方法，将轴系布置成某种轴线状态，热态下使各轴承的负荷，轴段内的应力、弯矩、转角尽可能在允许值内或取得合理数值，从而保证轴系安全可靠地运转。
为确保主机的正常工作，中间轴承的数量、间距一定要得当，一般将中间轴承设在每根中间轴距端面法兰0.18～0.2L，其原因是（）。 a．避免在轴的质量中心； b．减小轴的挠度； c．便于轴系校中和安装； d．受热有膨胀余地。
某船第一次换证检验过程中，对轴系的检验情况如下，请选出正确的操作方法：（）
当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max－φ总max三角形内时，表明轴系的（）符合要求。
第403题：在轴系对轮中心找正时， 首先要以（）为基准。
下面哪个零部件在轴系部件设计与分析实验中没有用到？
某轴系部件采用一对7208ac滚动轴承支承，如图3-3所示。己知作用于轴承上的径向载荷fr1＝1000n，fr2＝2060n，作用于轴上的轴向载荷fa=880n，轴承内部轴向力fd与径向载荷fr的关系为fd＝0.68fr，试求轴承轴向载荷fa1和fa2。
