当某一三相全控桥励磁功率柜的快速熔断器熔断一个时，其整流输出值将降至原来的（）。
单相全桥逆变器的特性一致的功率开关管组成桥的四臂，输出电源变压器T的（）绕组接在它们中间。
三相电压型逆变电路每个桥臂的导电角是（）度。
励磁系统的三相全控整流回路如果脉冲消失一相，相对应的晶闸管不导通，励磁整流装置输出电压波形由一周期6个波头变为2个。
故障再启动恢复功能指控制系统移相至完全（）运行模式。通过这种方式，整流侧和逆变侧都使直流线路放电。在一定的去游离时间之后，将进行谨慎的再启动尝试。如果故障已经清除，直流电压开始建立，再启动将继续，并且恢复传输功率。
当辅助逆变器SIV内一个逆变回路发生故障时，逆变器逻辑控制单元将封锁故障端的SIV，并将故障信息传送给列车监控系统。
串联谐振逆变器电路每个桥臂由（）。
半桥式逆变电路的主电路采用（）构成逆变桥臂
在金属应变片式压力传感器的测量电桥中，有一个桥臂的电阻是可调的，其作用是（桥路的输出为U0）（）。
逆变桥一个桥臂不导通。如果在满功率输出时发生这种故障，则逆变立即失败，（）保护动作。
自感型传感器的两线圈接于电桥的相邻桥臂时，其输出灵敏度（）
道尔贝35毫米光学立体声前置放大器的输出还可在解码系统发生故障时，通过转换开关（）至功率放大器，使左，右两路扬声器还音，将立体声以单声还出，这种信号称为直通信号，目的是保证还音不至中断。
用万用表测量SWITCH变流器功率模块上下桥臂的二极管管压降时，操作正确的是（）.
单相全桥逆变器的特性一致的功率开关管组成桥的（），输出电源变压器T的初级绕组接在它们中间。
下列部件不能组成串联谐振逆变器电路桥臂的是（）。
DDZ-Ⅱ型温度变送器输入回路桥路的每一桥臂电流一般为1mA，且认定桥臂中小电阻发生变化时对桥臂电流的影响可以忽略。
一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成，每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂，驱动2台异步牵引电动机。
三相电压型逆变电路中，每个桥臂的导电角度为180°，各相开始导电的角度依次相差60°，在任一时刻，有（ ）个桥臂导通。
3、自感型传感器的两线圈接于电桥的相邻桥臂时，其输出灵敏度（）。
三相全桥电压型逆变电路，防止同一相上下两桥臂的开关器件同时导通而引起直流侧电源的短路，要采取先通后断的方法。（)
若金属电阻应变片的测试信号为直流电桥一个桥臂的输入，则电桥的输出为调幅波。（)
变频器主电路逆变桥功率模块中每个IGB对均与一个普通二极管反并联（）
三相全控桥共有六个桥臂元件，其触发脉冲按照£«A→£C→£«B→£A→£«C→£B的顺序，同一时刻至少有两个桥臂被触发导通，在换流时有三个桥臂导通。（)
当晶闸管承受正向阳极电压时，门极加上反向电压或者不加电压，晶闸管不导通，这种状态称为状态（）
