对于300~350km/h的高速铁路接触网,其导线标称高度为“()”mm,允许偏差();两相邻定位点的高差不能超过“()”和“()”mm;两相邻吊弦处的高差不超过()。
正线接触网结构高度一般为()mm,困难时可采用()mm。在净空受限的跨线建筑物处最小结构高度一般不小于()mm。
电气化铁路接触线高度为5700mm时,货物装载高度超过()时称为超高货物。
平整机组轧制线高度是1400mm。
电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离,接触线最大弛度时距轨面的最低高度:一般中间站和区间站为()mm。
电气化铁路采用()的供电方式,接触网采用()悬挂,结构高度为()mm,正线接触线采用()mm2的银铜电车线。
电气化铁路施工设备过轨技术检查时,检查车轮轮缘垂直磨耗(接触位置)高度不大于()mm。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)接触线距钢轨顶面的高度不超过()mm。
跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离,不小于()mm。在接触网支柱及距接触网带电部分()mm范围内的金属结构物须接地。
悬挂点承力索与接触线应在同一垂直面上,允许偏差为20mm。悬挂点接触线高度允许误差为±20mm,结构高度允许误差为±150mm(如有误差,两支的误差方向应相同)。
旧线改造的电气化铁路接触网高度为5330mm,货物装载高度超过()时称为超高货物。
目前链形悬挂安装型式——无冰,接触悬挂高度5800mm,结构高度1300mm的区间全补偿链形悬挂,一般拉杆底座与腕臂底座的间距为()。
红柠铁路牵引网供电方式采用带回流线的直接供电方式,采用全补偿简单链型悬挂方式;()
半通行地沟断面尺寸一般净空高度不大于1400mm,通道净宽度为()mm。A.600-700B.700-750C.750-800D.8
铁路货车轮轴部分的运用限度表规定:车轮轮缘垂直磨耗(接触位置)高度须≤16mm()
客运专线隧道内、外接触线工作支悬挂点至轨面连线的高度为5300mm,结构高度为1600mm。()
Ⅰ、Ⅱ级污秽等级区域,接触网绝缘泄漏距离不小于1400mm;Ⅲ、Ⅳ级污秽等级区域,接触网绝缘泄漏距离不小于1600mm()
高速铁路接触网工作支接触线电连接线夹处接触线高度与最近相邻吊弦点高度相等,允许偏差0~10mm()
高速铁路接触线悬挂点高度不宜小于()mm
接触悬挂下锚绝缘子泄漏距离不小于1400mm。1600mm()
普速铁路接触网动态检测高度≥标准值+250mm属于一级缺陷()
高速铁路接触网,中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出()mm
铁路货车轮轴运用限度车轮轮缘垂直磨耗(接触位置)高度不大于15mm。()
普速电气化铁路中结构高度一般为()mm。