没装配液力挺柱的发动机配气机构，若在冷态时气门及其传动机构间隙过小，则会在热态时造成气门关闭不严。
气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。
采用两次调整法调整EQ1090发动机的气门间隙，当1缸处于压缩行程上止点，可调第1、2、4、5、8、9六个气门的间隙。
CA6102型发动机的气门间隙，是指挺杆在最低位置，气门处于关闭状态下，（）。
对发动机工作性能影响最大的是，气门杆与挺杆的间隙，此间隙值调定后，一般在使用过程中不会改变。
气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
发动机液压挺柱因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
采用液力挺柱可以消除气门间隙。
装用液力挺杆的配气机构必须有气门间隙。（）
气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。
气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置进行的。
采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于（）。
液压挺杆因为能自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。
气门与挺杆为什么要留有间隙？
气门脚与气门挺杆间隙过大会造成（）发响。
因为采用了液力挺杆，所以（）就不需要调整了。
发动机的气门间隙的调整方法有（）。
调整发动机气门间隙时应在（）、气门挺杆落至最终位置进行。
发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。
气门挺杆磨损会使气门脚间隙变大。
调整发动机气门间隙时应在（)，气门挺杆落至最终位置进行。
气门间隙过大时对发动机性能的影响：如果气门间隙过大，会使。因此气门间隙必须进行定期检查调整（）
采用液力挺柱的发动机也需检查气门间隙。（)
