在半控桥整流电路中，大电感负载不加续流二极管，电路出故障时可能会出现失控现象。
在半控桥整流带大电感负载不加续流二极管电路中，电路出故障时会出现失控现象。
在半控桥整流带大电感负载，不加续流二极管电路中，电路不正常时可能会出现失控现象。
韶山3型4000系电力机车主电路接地采用（）套接地保护系统。
采用再生制动的电力机车，整流电路必须选择（）控桥。
半控桥整流电路，大电感负载不加续流二极管，电路出故障时可能会出现失控现象。
SS8型电力机车主电路电压调节采用（）
单相半控桥整流电路的二组触发脉冲依次相差（）度。
对于SS9型电力机车，主整流桥由（）半控桥组成。
韶山3型4000系电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是：（）。
SS3B机车加馈电阻制动时，要开通主整流桥1ZGZ、2ZGZ的大桥相控输出整流电压对制动电流加馈。
SS3型4000系电力机车主电路采用了晶闸管半控桥式调压，使机车具有（）调速特性。
SS4B型电力机车采用了（）三段半控桥整流调压方式。
SS7D型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱；采用恒（）准恒速特性控制。
SS型电力机车的主电路整流调压采用（）。
SS7E型电力机车整流调压电路电压调节采用（）相控整流无级调压。
8K型电力机车主电路采用两段桥调压，一段为（）控桥．一段为半控桥。
半控桥整流电路，大电感负载不加续流二极管，输出电压波形中没有负向面积。
韶山4改型电力机车整流调压电路中并联两个（），在正常运行时能吸收部分过电压。
三相半控桥整流电路中，晶闸管的耐压值为变压器副边电压有效值的2倍。（)
变流装置励磁半控桥整流管ZPA2100—10，测试电压为（）时反向重复峰值电流IRRM不大于55mA（25℃）
SS3机车上使用的TGZ11型整流装置由（）串联桥组成单相半控桥式整流电路
在带电感性负载的单相半控桥整流及三相半控桥整流电路中，不应接续流二极管。（)
