当GK1C机车起动发电机工作正常时，总风缸风压低于（）kpa，风压继电器2KPA闭合，NPT5空气压缩机工作。
当使用蓄能制动时，总风缸压力低于（）kPa，蓄能制动器作用。
总风缸压力由750KPa升到900KPa，2台空压机同时工作时，时间应不超过（）s。
一号线地铁列车主压缩机压力开关（PMC）在总风缸压力低于750kPa时闭合。
机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（）；
GKD2机车闭合空压机自动开关6K，总风缸风压低于750Kpa时，两台空压机均不工作，其原因有（）。
SS3B型机车压缩机的压力调节器控制用电接点闭合时的总风缸风压应低于（）kPa。
当调压器失灵，总风缸空气压力达到900kPa时，保安阀开启，确保空压机和总风缸的安全。
SS8型电力机车低压试验准备工作之一：总风缸风压不低于700kPa，当风压不足时，先将26QS置（）位，15QS置试验位（中间位）。
当总风缸压力低于（）kPa时，调压器自动控制压缩机启动。
一号线地铁列车主空压机在总风缸压力为750kPa时空压机启动，在900kPa时停止。
在总风压力低于750KPa时，有两台主空气压缩机启动，总风压力低于850KPa时，有一台主空气压缩机启动。
总风缸风压由0增至900Kpa泵风时间为NPT5型风泵不超过（）。
总风缸风压继电器动作值为700KPa－950KPa（）
运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。
HXD2B电力机车总风缸压力升至（900±20)kPA时，两台空气压缩机停止工作。（)
内燃机车的空压机开关在自动位时,总风缸压力超kPA时，空压机停止工作；或总风缸压力750kPA时,空压机工作（）
机车制动机单机试验，检查各压力表指示压力，自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位，总风压力750±20Kpa～900±20Kpa；为补充所有用风处的漏泄，允许总风缸压力略有下降，但1㏕内漏泄量不超过20Kpa；均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa，三指示压力相差不超过（）
当储风缸风压为750kPa时，最远端车辆减速器管路内的风压应不小于（)kPa。
充风时间检查，关闭干燥器进气塞门，打开旁通塞门，切除干燥器，测量总风缸压力由750kPa升到900kPa的充风时间。然后打开进气塞门，关闭旁通塞门，开通干燥器，再测试时间,后者充风时间一般延长15%左右，最大不超过20%（）
工程车行车时，司机应经常注意各仪表读数是否正常。在发动机冷却水温度达到50℃，总风缸风压达500kPa以上时，方可起步以中速行驶。水温未达到℃时，不得高速行驶（）
总风缸安全阀锁紧螺母松，机车运用中因振动造成调整螺钉后退，调整弹簧作用力下降，造成安全阀动作压力值下降，当总风缸压力达到880Kpa时，阀口就打开，安全阀喷风。因总风缸压力达不到900kpa的对K释放值，造成对K不释放，对C不断开，风泵打风不止（）
HXD3C机车一台空压机工作时总风缸空气压力从0上升到900kPa的时间应小于min（）
HXD1B型机车总风缸压力从900KPa降到750KPa时，端的空气压缩机工作（）
