汽油机的活塞多用铝合金制成，且多为平顶。
学生a说柴油机功率越大，强化程度越高，应选用高级别的机油，学生b说柴油机活塞平均速度越高，强化程度越高，应选用高级别机油，他们说法应该是（）。
内燃机车柴油机使用的活塞销为（）。
在机车自负荷试验中，当柴油机转速为（680+10）r／min时，同步主发电机输出功率应为（）。
机车柴油机的活塞，通常采用（）强制冷却，以保证活塞组的工作可靠性
GK1C机车柴油机活塞平均速度为（）m/s。
机车柴油机活塞一般采用（）冷却。
柴油机（）的作用是将活塞的往复运动转换成旋转运动，使作用于活塞上的气体力和往复惯性力转换为扭转力矩，对外输出功率以驱动其他装置。
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙限度为（）。
为提高柴油机功率可采取以下措施：（）（1）增大气缸直径（2）增加气缸数（3）加大活塞行程（4）提高转速等。
柴油机活塞多为平顶。
PMI是一套B&W公司的柴油机热功测试和检验系统，现在已发展到用电脑软件处理所有的检测数据，能准确计算出主机各缸的（）。 Ⅰ.pi； Ⅱ.pmax； Ⅲ.pcom； Ⅳ.主机的总指示功率； Ⅴ.主机有效功率。
柴油机活塞多为凹顶。
柴油机活塞平均速度大小是衡量活塞环磨损及发动机强化程度主要指标，目前一般为（）。
通常，中高速柴油机的筒形活塞有以下特点（）。 Ⅰ.活塞为单体或组合式结构 Ⅱ.中小型机的活塞多为铝合金制造 Ⅲ.具有厚壁长活塞裙 Ⅳ.活塞裙多为耐磨合金钢制造 Ⅴ.活塞上装有压缩环和刮油环 Ⅵ.多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆
东风11型机车柴油机气缸套与活塞裙部间隙原形为（）。
东风11型内燃机车柴油机的活塞气环自由开口尺寸为（）。
受其造船市场和船型变化的影响，柴油机动力装置目前的发展趋势（）。 Ⅰ．为适应大型集装箱船舶需要单机功率继续上升； Ⅱ．向强化性能、扩大系列发展； Ⅲ．同类型柴油机向小缸径、紧凑型发展。
GK1E31型内燃机车柴油机装车功率为（）。
活塞的反复运动经连杆转换为曲轴的旋转运动，通过（）输出柴油机的全部功率并驱动柴油机辅助系统。
机车柴油机活塞是如何冷却的？其方式有几种？
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙原形为（）。
曲轴是柴油机中最重要的部件之一。活塞的往复运动通过连杆转变为曲轴的旋转运动，柴油机的功率通过它输出。
大功率柴油机活塞冷却方式大多采用（）。
