城市轨道交通车辆制动模式通常分为常用制动、（）快速制动、紧急制动、停放制动。
快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的。
在泥泞道路下坡时，不可紧急制动以防止侧滑。
DKZ5型车辆紧急制动回路常时（），紧急（）。
NJ07型列车的快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的。
紧急制动对车辆各部件损坏较严重，还会出现侧滑，不到关键时刻，不能采用紧急制动。
叉车不得（），在转弯、拐角、斜坡及弯曲道路上应低速行驶，倒车时，不得用紧急制动。
运砟车辆从便道进入路基的上道口不可转弯过急，进入路基后车辆行驶速度不超过（），不得突然加速或急刹车
怎样防止乘坐车辆时在紧急刹车或急转弯时磕碰造成伤害？
当电控悬架模式选择开关选自动档时，在汽车急加速，急转弯或紧急制动时，悬架状态为（）。
叉车不得快速起动、急转弯或突然制动；在转弯、拐角、斜坡及弯曲道路上应（）行驶；倒车时，不得用紧急制动。
运输大型气瓶，行车途中应避免紧急制动；车辆转弯前应减速。
机动车要连续转弯时要控制车速，尽可能避免紧急制动，以防止引起车辆（）。
学员初学上坡起步，若加速踏板、离合器、驻车制动器配合不当，将造成车辆（）；停车时，制动后若忘了转向，将造成停车不靠边或停车不正；转弯时，制动后不及时减档，将造成车辆行驶乏力，这都是连贯动作太差的恶果。
紧急制动是为了万一有紧急情况和进行滑行/空转保护而设计的，一旦有紧急情况时，司机必须按下蘑菇状按扭（EMPB）。紧急制动只采用（）制动，而且制动命令是不可更改的。
当车辆在进行右转弯时，如果发生转向不足，则VDC会通过向哪个车轮施加制动力，来增加对车辆的控制（）。
流动式装卸机械若与其它车辆要不可避免地发生碰撞时，应紧急制动并适量回转，以减少正面碰撞的力度（）
汽车行驶记录仪能记录最后()停车前20s内与实时时间相对应的车辆行驶速度值及车辆制动，左、右转弯，鸣号等状态信号。
列车管漏泄、不保压或车辆产生紧急制动时，试验机车空气制动机正常后，再对列车中车辆制动机进行意外紧急制动故障的检查（）
车辆紧急制动采用的（）制动，而且制动命令触发后是不可逆转的
配送人员在行车过程中当发现转向失灵时,应尽快减速,在采取制动措施的同时,注意及时将(),提醒道路上的车辆以及行人注意避让,车速提高时不可紧急制动车速,否则车辆容易发生侧滑,甚至倾翻。
在狭窄道路转弯时，不可侵越道路中线过多。转弯后应迅速将车辆驶回正常的行驶路线，以免妨碍其他车辆行驶（）
车辆发生脱钩，会产生紧急制动，当确认车辆未脱钩，列车停止后，合上（)开关，即可缓解紧急制动。
《普速铁路行车组织规则》旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后再开的规定要求使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，列车经简略试验后开车。车辆技术状态不良时，按客调提供行车限制条件组织行车。（）
