车辆转弯时的离心力与（）成反比。
为减小汽车转弯时的离心力，首先要（），在弯道尽量选择半径大的路线，降低车辆重心高度。
机动车连续转弯时要控制好车速，尽可能避免（），以防止引起车辆侧滑和甩尾。
汽车转弯时所产生的离心力与车速的（），与转弯半径成反比。
在车辆运行速度较高时急转弯，由于空载，不会产生较大的离心力。
车辆快速转弯时的离心力过大会使车辆（）。
车辆转弯时，由于（）的作用会发生横向倾翻事故，速度越快，离心力越大，越容易倾翻。
车辆转弯时，会产生离心力，车速越快，离心力越大。
车辆在转弯时会出现离心力，在一定条件下离心力使车辆发生侧滑，可能造成翻车事故。
汽车转弯时，提前降低车速能有效地避免因离心力过大而发生的侧滑。
车辆转弯时，离心力和转弯半径的关系（）。
车辆转弯时，离心力大小和车速的关系是（）。
车辆在转弯和调头时，车速不得超过（）公里／小时。
车辆在转弯前要视转弯角度的大小提前将车速提高，保障车辆平稳转弯。
在驾驶叉车时急转弯应提前减低车速、尽量放大转弯半径，以克服离心力影响。
车辆转弯时影响离心力大小的主要因素是。（）
车辆在转弯和掉头时，车速不得超过（）公里/小时。
为了克服车辆转弯时离心力的影响，道路修建时都把弯道路面筑成（），从而使离心力与车辆所受重力的合力垂直于路面。
控制车辆包括控制车速、车距、行驶路线、行驶方向和临危情况处理等内容，具体表现为控制车辆的行与停、快与慢、直行与转弯、向左与向右等。
车辆高速时转弯，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。
机动车要连续转弯时要控制车速，尽可能避免紧急制动，以防止引起车辆（）。
离心力与叉车车速的平方成正比，因而，叉车司机在转弯时车速要慢，操纵转向盘不能过急，并且尽量避免（）。
车辆转弯时，应根据路面状况控制好车速。这种说法是正确的吗？
车辆转弯是影响离心力大小的主要因素是（）
