转向架构架横梁使用()结构,钢管的内部兼做空气弹簧的()。
当正弯矩控制无铰拱桥设计时,加载检测最大压应力,其应变片应贴在()。
当正弯矩控制无铰拱桥设计时,加载检测最大拉应力,其应变片应贴在()。
吊挂风筒时,先取一段比风筒稍长的()铅丝将其做引线。
钢筋混凝土受压短柱在持续不变的轴向压力作用下,经过一段时间后,测量钢筋和混凝土的应力,与加载时相比会出现下述哪种情况?()
压力容器设计时,应尽可能使零件工作时产生的最大正应力与纤维组织方向重合。
弯曲梁上的最大正应力发生在危险截面()各点处。
某桑塔纳轿车,发生右前部严重碰撞事故,维修单位进行了整形修复后,试车发现该车行驶向右跑偏,方向盘沉且回正不好,维修材料清单上显示更换了前横梁、右前减振器总成、右前下摆臂及球头。 随后,维修人员又对右前轮下摆臂球铰链的固定螺栓进行调整,其目的主要是:()
钢筋混凝土受压短拄在持续不变的轴向压力作用下,经过一段时间后,测量钢筋和混凝土的应力,与加载时相比会出现下述哪种情况?
经过热变形的锻件一般都具有纤维组织。通常应使锻件工作时的最大正应力与纤维方向();最大切应力与纤维方向()。
某桑塔纳轿车,发生右前部严重碰撞事故,维修单位进行了整形修复后,试车发现该车行驶向右跑偏,方向盘沉且回正不好,维修材料清单上显示更换了前横梁、右前减振器总成、右前下摆臂及球头。按照使用要求,左右轮定位角度之差一般不大于:()
某桑塔纳轿车,发生右前部严重碰撞事故,维修单位进行了整形修复后,试车发现该车行驶向右跑偏,方向盘沉且回正不好,维修材料清单上显示更换了前横梁、右前减振器总成、右前下摆臂及球头。为确认故障,应进行的主要检查内容是:()
某桑塔纳轿车,发生右前部严重碰撞事故,维修单位进行了整形修复后,试车发现该车行驶向右跑偏,方向盘沉且回正不好,维修材料清单上显示更换了前横梁、右前减振器总成、右前下摆臂及球头。 根据分析,维修人员对车身右前减振塔部分进行了重新整形修复,其目的主要是:()
对于等截面梁,有下列说法,正确的是()。 ①最大正应力必须出现在弯矩值为最大的截面上; ②最大剪应力不一定出现在剪力值为最大的截面上; ③最大剪应力的方向必与最大剪力的方向一致; ④最大拉应力与最大压应力在数值上不一定相等。
钢筋混凝土受压短柱在持续不变的轴向压力作用下,经过一段时间后,量测钢筋和混凝土的应力,与加载时相比会出现下述哪种情况()?
某桑塔纳轿车,发生右前部严重碰撞事故,维修单位进行了整形修复后,试车发现该车行驶向右跑偏,方向盘沉且回正不好,维修材料清单上显示更换了前横梁、右前减振器总成、右前下摆臂及球头。 如果四轮定位检测的数据如下表,您认为数据不合格的项目是() https://assets.asklib.com/images/image2/2018071617352432216.jpg
质量为0.2kg的球竖直向下以6m/s的速度落至水平地面,再以4m/s的速度反向弹回。取竖直向上为正方向,在小球与地面接触的时间内,关于球动量变化量Δp和合外力对小球做的功W,下列说法正确的是()
梁截面的最大正应力和最大剪应力都发生在中性轴上。
在两向应力状态下,已知其最大剪应变γmax=500×10-6,两个相互垂直方向上的正应力之和为27.5MPa,材料的弹性常
列车通过钢桥时,在钢梁的横梁上部用电阻应变仪测得ε<sub>x</sub>=0.0004,ε<sub>y</sub>=-0.00012,横梁材料的弹性模量E=200GPa,泊松比μ=0.3,则点在x、y方向的正应力为______。
体积密度和抗压强度试件,沿制品膨胀方向中心部分上、中、下顺序锯取一段。()
钢筋混凝土受压短柱在持续不变的轴向压力N的作用下,经一段时间后,量测钢筋和混凝土的应力情况,会发现与加载时相比,不对的有()
列车通过钢桥时,在钢桥横梁的A点用变形仪量得ɛ<sub>x</sub>=0.0004, ɛ<sub>y</sub>=-0.00012.试求A点在x及y方向的正应力。设E=200GPa,泊松比μ=0.3,井问这样能否求出A点的主应力?