交岔点设计的内容包括()。
设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后,轨道中线允许偏差()mm。
测量确定衬砌立模位置,并放线定位。采用台车时,实际就是确定轨道的铺设位置,轨道中线应与隧道中线重合,误差不能大于()cm。
交岔点按支护形式可分为()、()和()。
井下巷道相交或分岔部分叫巷道交岔点。按支护方式不同,交岔点可分为()、()交岔点。
用精调测量系统通过精调装置将轨道调整到设计位置。高程允许偏差为(),中线允许偏差为()。相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为()。
轨道线路上在平面上一般由直线和圆曲线组成。
煤矿轨道线路中的轨枕中线的允许偏斜量不超过()。
交岔点一般分为牛鼻子和主巷及分巷,在套用辅助费定额时,主巷及分巷属于()。
为什么在巷道交岔点处需加强支护?
客专隧道模板台车应保证台车走行轨道中线和隧道中线重合,模板台车走行轨道的中线和标高误差应不大于()mm。
交岔点设计包括平面尺寸设计、断面形状及尺寸、材料消耗量、工程量计算。
客专线无砟轨道施工需要增设中线维护基桩时,应复测()控制点,并根据此控制点进行线路中线、维护基桩测量。
交岔点按结构形式可分为()和()两类。
煤矿井下所有巷道开口前应进行必要的()、()、(),有标定工作设计图;交岔点、弯道等应有标定设计大样图。
倾斜井巷在轨道维护、掉道处理、检修等工作后,把钩工在提升前必须对轨道线路、巷道环境有无障碍、隐患、防跑车和跑车防护装臵等进行详细检查,并且进行一次空车试运行,证实巷道、轨道和各种安全装臵没有问题后,方准提升。
交岔点的施工方法由()因素决定
CRTSⅡ型板式无砟轨道基准网布设于轨道板的板缝中线上,距线路中线()cm位置处。
掘进巷道哪些地点()a(掘进工作面)b(巷道交岔点)c(支护强度不足的地点)d(应力集中的区域)易发生冲击地压。
巷道交岔点采用工字钢抬棚支护时,插梁不得少于(),插梁排列间距要均匀。
悬臂式堆取料机行走机构检修中,同一钢轨上的车轮组应于同一平面内,与轨道纵向铅垂面重合,偏差不应大于车轮直径的()。
在高速铁路工程建设中,在线下工程施工完成后,需要沿线路布设平面、高程控制网,为轨道铺设和运营维护的基准,称之为( )。
巷道开口前应进行设计检查、标定参数对算、绘制标定方案图,交岔点、弯道等重要部位绘制标定大样图()
在交岔点施工中,如采用砌碹支护,则分巷柱墩应进行混凝土浇灌。()