车站一切电话中断,使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站,当闭塞设备状态良好时,列车运行仍按自动、自动站间闭塞法办理,车站按规定(),填写红色许可证的通知书交给司机。
自动站间闭塞,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该区间的出站信号机()。
采用自动站间闭塞法行车时,发车站在办理发车进路前,须确认(),接车站未办理同一区间的发车进路,并向接车站预告。
自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站(进路)信号机发车属错误()发车。
车站一切电话中断,使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站,当闭塞设备状态良好时,需连续发出同一方向的列车时,()可通过控制台检查区间空闲,确认前行列车确已到达前方站后,即可续发另一个列车。
半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放什么信号?
单机进入区间担当救援作业,在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时,应使LKJ处于()状态。
自动站间闭塞采用轨道检查装置自动检查区间空闲,发车站办理发车后即自动构成站间闭塞。
自动站间闭塞,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该站区间的出站信号机()
在单线区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用()闭塞;在一个区段内,原则上采用同一类型的闭塞方式。
区间检查设备正常、区间空闲、未办理闭塞时,经操作,自动站间闭塞方式与半自动闭塞方式可以互相转换,同一区间的闭塞方式应()。
自动站间闭塞法闭塞区间:(),一个闭塞区间只允许一列车占用。
在单线区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞;在一个区段内,原则上采用()的闭塞方式。
采用自动站间闭塞法行车时,车站值班员应在闭塞前确认区间空闲。
在单线区段,应采用半自动或自动站间闭塞;繁忙区段可根据情况采用自动闭塞()
临时担当救援任务的行车办法,在半自动闭塞、自动站间闭塞进入救援区间时,列车运行监控装置按货车本务状态使用车速等级输入“35”,接近被救援机车车辆前第一次停车后监控进入调车模式()
列车进站前()地点单线半自动(自动站间)闭塞区间,列车运行距预告信号机或预告标500m
列车进站前联控地点单线半自动(自动站间)闭塞区间,列车运行距预告信号机或()500m
列车进站前联控地点()半自动(自动站间)闭塞区间,列车运行距预告信号机或预告标500m
列车进站前联控地点单线半自动(自动站间)闭塞区间,列车运行距()或预告标500m
半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放()
单线自动站间闭塞区间越出站界调车时,须有的调度命令并发给司机出站调车通知书
集团公司管内,自动站间闭塞区间、自动闭塞区间禁止跟踪出站调车()
列车运行速度超过120km£¯h的单线区段,当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时,应设置()接近区段。