客室和司机室地板是由三层材料连接而成，分别是：（）、中空型材、耐热绝缘及不锈钢板层。两块橡胶地板布沿车体纵向铺设，下层的耐热绝缘材料层通过其下的不锈钢板所支撑，底板结构完全能满足45分钟的耐火要求，并保证车辆在各种气候状况及外部环境下运行时，地板覆盖层不会发生任何变形和性能改变。
水泥混凝土路面的拱起是指纵向相邻的两块板或多块板相对其邻近面板向上突起在3㎝以上的现象。
铅酸蓄电池最外边的两块极板（）。
Windows 3.x中的标题栏除了注明该窗口名称外，另一项重要的操作是可以利用标题栏来移动窗口的位置。
侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的侧柱。
6300设备的两块主控板位于设备的（）槽位。
CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经（）而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。
铝合金型材端头允许有因锯切产生的局部变形，其纵向长度不应超过50mm。
两块薄板对接拼焊时，由于焊缝的纵向收缩导致焊缝两边的（）变形。
当涵洞为单孔时，支撑涵顶的两道侧墙被称为（）。
铝合金型材端头允许有因锯切产生的局部变形，其纵向长度不应超过（）。
CRH2A型动车组司机室内的设备安装在操纵台、侧墙面板和设备柜面板上。
主机中的两块主机板为（）冗余。
梁式渡槽的槽身侧墙，在纵向起着梁的作用，所以，加高侧墙可以提高墙身的纵向承载能力。（）
6005A铝型材工艺性能很好，适合于车体侧墙、车顶、底架地板等大型部件的制造。（)
CRH2A型动车组间壁板采用三明治式复合结构，表面采用覆膜结构，通过安装座与车体侧墙连接，通过下部骨架与地板连接。（）
CRH2A侧墙采用中空薄壁挤压型材，在保整刚度、强度的基础上，侧墙内侧不设立柱。（）
CRH2A型材间的焊接是沿车体纵向进行自动连续焊接。（）
CRH2A型动车组司机室的车窗骨架是由铝合金挤压型材经加工后制成，呈平面状。（）
CRH2A型动车组车顶由大型中空薄壁挤压型材构成，双层型材间设置薄壁斜筋结构。（）
CRH2A型动车组气密地板采用在大型挤压成型型材上焊接地板托架的结构。为了确保地板中间通风管道的空间，靠近连接端墙部分的车端部分把肋板的朝向改成朝下。（）
CRH6A统型动车组为达到减少车体的振动和降低车内噪音的目的，除了侧墙窗口范围内沿纵向位置的两块型材和底架边梁外，在大型中空挤压型材内部壁上加热熔减振材料（）
栅栏埋设要直顺、牢固、美观。栅栏顶端和底端纵向平齐，与线路走向基本平行，栅栏底端距地面不超过（)cm。
CR400BF型动车组侧墙主要由哪些型材组成（)
