属于摘车修范围的故障有（）。
遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据（）的要求报告列车调度员，列车比照客列尾装置故障处理，运行到终点站。
车辆段要建立客车运用检修故障库，库列检、客列检和车辆乘务组检修作业人员实际处理的重点故障均应纳入故障库。
通过旅客列车在客列检检查时，轴温达到（）摘车处理。
进行列车技术检查时可以摘车修也可以不摘车修。（）
临修是对铁路货车符合列检摘车修理范围的故障进行修理，并结合5T系统查询功能，使用相关试验设备、工装、量具、检测样板等手段对其进行（）和（），使之符合质量标准。
客列检对通过客车发现枕簧折断须更换时，属于（）范围。
客列检对发现或预报的车辆故障怎么处理？
客列检对轴温超过外温（）的站折返车辆绿开盖检查，发现轴承、油脂有异状不能保证安全时应作摘车处理。
旅客列车在运行途中，尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
旅客列车编组12辆，在运行途中尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
列检所对影响行车安全且在列车队内无法施修的较大故障，或处理故障超过技检时间影响解体作业或正点发车时，可摘车送站修所或车辆段施修。()此题为判断题(对，错)。
时速160公里动力集中动车组沿途客列检实施人工作业，并负责拖车、控制车TVDS预报故障确认处理（）
货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理： 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（）
下卸式排油管脱落，罐车上部车顶走板、防护栏配件脱落、窜出或丢失等需要焊修、补装及处理的故障属于摘车临修故障范围（）
列车中发生车辆轴承热轴故障时，应使列车立即停车，进行检查确认。经列车司机、车站站长共同检查确有热轴故障时，还须进行摘车并通知车辆调度派列检人员调查处理（）
总公司接入各动车所/客整所（和客列检作业场)/列检作业场上报的监测信息、报警信息、核查及处理反馈信息。（)
对拦停类故障推送至TVDS所在地客列检、库列检值班室的故障推送终端，将确认类故障进行直通报告（）
无客列检作业站内加挂车单人作业时，值班车辆乘务员待加挂车辆连挂后，按照客列检对通过列车作业范围对加挂客车进行技术检查（）
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因容积组合安装面漏风、中间体裂损无法处理的漏风故障车辆甩下车看守：车辆乘务长与所在客列检办理备品交接手续，无客列检时由列车长和乘务长与车站办理备品交接手续，必要时由车站值班员派人看守()此题为判断题(对，错)。
动车所/客整所（和客列检作业场)/列检作业场主要设置大屏，用于对报警车辆信息进行显示、反查、检修反馈、故障处理反馈等工作。（)
货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障修理标准：新安装配件不得与邻近的零部件、管系发生干涉（）
旅客列车运行途中，在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复，影响全列车供风，由进行处置，须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆（或机车）的制动软管。故障车辆按关门车处理（如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时，可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置，并将拆卸车辆关门处理）（）
（中国铁路总公司关于印发《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》的通知铁总机辆【2018】200号--第八十一条）：随车机械师自行处置及客列检协助处理故障时，由__车辆段进行应急指挥，客列检人员负责处理制动故障时，由客列检所属车辆段负责指挥（）
