当列车发生紧急制动时，由于列车管压力空气迅速排向大气，使紧急限压阀勾贝大直径下部的列车管压力空气迅速降低。
进行制动机简略试验时，列车制动主管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压（），检查列车管贯通状态及漏泄量。
施行常用制动，当列车管停止排风时，均衡风缸压力高于最初减压数值，这种现象叫做（）。
安定保压试验时，按规定标准施行减压后同时保压，要求（）内列车管压力下降不大于20kpa
当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。
当列车运行速度大于5km/h，列车管减压量不足（），且闸缸压力超过50kpa时，2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。
当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在（）之内降为零。
当列车施行制动时，列车管压力首先在列车（）部发生减压。
列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。
当列车管定压为500KPa时，列车管减压140KPa其作用风缸的压力应为（）。
计算：货车103型制动机，当列车管减压120KPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？
进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压，制动缸的压力也不会再上升，这个使双方压力均衡时的制动管减压量，称为（）。
计算题：当列车管减压量r为140KPa时，其作用风缸压力P作为多少Kpa？
进行制动机简略试验时，列车制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并按规定时间保压，检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。
自阀施行小量减压时，局减室能造成列车管压力降低（）的局减量。
安定保压试验：按规定标准施行减压后，同时保压，要求（）内列车管压力下降不大于20kPa。
当列车施行小量减压时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（）。
安定保压试验时，按规定施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下降不大于（)。
《操规》规定：进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至（)时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
DK-2型机车制动机当列车管压力从定压以每秒钟下降10kPa～40kPa 时，在列车管减压35kPa 前机车制动缸产生制动作用（）
安定保压试验：按规定标准施行减压后，同时保压，要求1min内列车管压力下降不大于20kPa。（)
安定保压试验时，按规定标准施行减压后同时保压，要求（)内列车管压力下降不大于20kpa
当列车施行小量减压时，分配阀付阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（)。
