当发车显示屏上显示的发车信息与调度员给定的发车时间不一致时司机应及时与调度员确认发车时间后，按调度员给定时间发车。（）
施工负责人需在发车点前（）分钟组织做好所有的出发准备工作，并与调度员确认当晚的施工计划内容。
当发车显示屏上显示的发车信息与调度员给定的发车时间不一致时驾驶员应该严格按发车屏上显示的时间发车。（）
日（班）计划规定以图定运行线到达的中转列车临时停运，根据发车前（）调度命令，利用该运行线或提前开行日（班）计划规定的编组始发车次的列车，正点出发则按出发正点统计。
部分标准化场和公交枢纽站安装了语言广播自动播报系统，当前时间临近调度员给定的发车时间时，广播会自动报出线路、车号、发车时间、发车类型等相关语言内容。（）
在行车指挥自动化情况下，列车占用区间的行车凭证为（），凭发车表示器显示的稳定白色灯光发车，如发车表示器故障无显示，凭行车调度员的命令发车。
员工休息室或室外墙壁上安装的调度信息显示屏，主要显示当前时间及调度员已经给点的待发车辆的发车信息列表。（）
自动闭塞区段，发车进路信号机故障时列车进入闭塞分区的行车凭证为调度命令。
正线动车施工应严格根据调度命令的要求及时发车。列车晚点发车，（）应向调度员说明情况。超过发车时间（）分钟无故不动车或严重影响其他施工的执行，当班调度员可发令取消该动车施工。
使用绿色许可证或半自动闭塞发车进路通知书发出列车时，列车调度员需发布调度命令。（）
半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，不向司机发布调度命令（）
单线半自动闭塞集中联锁：向封锁区间开行救援列车发车，行车凭证（）（遇调度电话不通时为车站值班员命令）
自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到接车站车站值班员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。此题为判断题(对，错)。
集群调度员收到（)出场请求，点击同意并根据行车作业计划正确安排发车，开始执行当天的营运班次
客运专线的车站与相邻非调度集中控制的车站间办理接发列车，通过CTC£¯TDCS系统自动办理发车预告、报点。（)
工程车从车厂发车的凭证为行调的《调度命令》、发车股道信号机的显示和_的口头指令，《调度命令》在发车前由车厂调度交给车长。工程车在车厂发车时根据发车股道信号机的显示和车长的发车指示开车，运行至出厂信号机前一度停车，按行调指令和出厂信号机的显示运行
发车屏调度可以将公司和车队的温馨提示、工作要求、会议通知发送到大屏的通知栏滚动显示（）
智能调度系统报修平台主要有“报站升级任务”、“设备报障管理”、“大屏报障管理”三个功能模块，分别用于（）
调度大屏根据智能调度平台的发车计划，自动接收发车信息并按时间顺序将发车信息显示到室内发车屏上，并于发车前6分钟播报语音信息提示驾驶员发车（）
客运站经营者应当公布进站客车的类型等级、运输线路、配客站点、班次、发车时间、票价等信息，调度车辆进站发车，疏导旅客，维持秩序。（)
自动闭塞区段：向封锁区间开行救援列车发车（遇调度电话不通时）的行车凭证为（）
客运专线的车站与相邻非调度集中控制的车站间办理接发列车，通过CTC/TDCS系统自动办理发车预告、报点（）
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机—未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给—调度命令
半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，必须有列车调度员发布的调度命令。（）
