单相（）插座的保护接地或接零线接在上口。插座的接地端子不与零线端子连接。同一场所的三相插座，接线相序一致。
汽车上安装蓄电池时应先接搭铁线，再接两个蓄电池间的联接线，最后接火线。
保护接零的电气设备在零线断开后，可能产生危险的对地电压，在零线回路应设开关和熔断器。
某厂有一位电焊工到室外临时施工点焊接，焊机接线时因无电源闸盒，便自己将电缆每股导线头部的胶皮去掉，分别接在露天的电网线上，由于错接零线在火线上，当他调节焊接电流用手触及外壳时，即遭电击身亡。主要预防措施是（）
在接零系统中，插座的工作零线桩头和接地桩头应连接一起后与零线直接连接。
常用单相电度表接线盒内有四个接线端，自左向右按“1”、“2”、“3”、“4”编号。接线方法为“1”接火线进线、“2”接零线进线，“3”接火线出线、“4”接零线出线。
单相三孔，三相四孔及三相五孔插座的接地（PE）或接零（PEN）线接在上孔。插座的接地端子不与零线端子连接。同一场所的三相插座，接线的相序一致。
单相三孔插座的正确接线应是：上孔为保护接地线(或保护接零线)，右孔为相线，左孔为中性线。
单相三孔插座的接线应是：上孔为变接地线（或保护接零线），右孔为相线，左孔为中性线。
实施接零保护的系统，工作零线应将用电设备（）线接至漏电断路器（）的零线上，这根连接线不能接入漏电断路器。
在保护接零系统中，单相三孔插座的工作零线（N）接线孔应与保护零线（PE）接线孔连接在一起。
往车上安装蓄电池时，应先接搭铁线，再接两个蓄电池间的联接线，最后接火线。
某厂有一位电焊工到室外临时施工点焊接，焊机接线时因无电源闸盒，便自己将电缆每股导线头部的胶皮去掉，分别接在露天的电网线上，由于错接零线在火线上，当他调节焊接电流用手触及外壳时，即遭电击身亡。主要原因是（）
往车上安装蓄电池时，应先接两个蓄电池间的联接线，再接搭铁线，最后接火线。
带电断、接低压导线应有人监护。搭接导线时，应先接相线（火线），后接零线。
在照明回路中，控制开关可以接火线，也可以接零线。
带电接线时应先接火线，后接零线，最后接PE线。
带电接线时应先接火线，后接零线。
电梯的配电系统在进入机房后，接地线和接零线应始终分开，接地线的颜色为黄绿双色绝缘线。
断开导线时，应先断相线后断零线；搭接导线时次序相反，应先接零线，后接相线。
在车上安装蓄电池时，应先接搭铁线，再接火线。（)
在保护接零系统中，当零线断线且在断线处后面任一设备发生碰壳故障时，若故障设备电源未切除，零线重复接地后，在断线处前面的所有接零设备外壳对地电压，均比未重复接地时低（）
往车上安装蓄电池时，应先接两个蓄电池间的联接线，再接搭铁线，最后接火线。（)
常用单相电能表接线盒内有四个接线端，自左向右按“1”、“2”、“3”、“4”编号。接线方法为“1”接火线进线、“2”接零线进线，“3”接火线出线，“4”接零线出线（）
