进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,均以显示()为定位,自动闭塞区段的通过信号机,以显示进行信号为定位,接近、预告信号机及通过臂板,以显示进行信号为定位。
我国铁路规定,臂板信号机的臂板呈水平为关闭,与水平位臵向下夹450角为开放。
出站臂板信号机显示,昼间红色臂板下斜45°角,夜间一个绿色灯光,表示()。
昼间无红旗显示停车信号时,应两臂高举头上向两侧急剧摇动。夜间无红色灯光时,用白色灯光左右急剧摇动。
进站臂板信号机机外停车信号的显示方式是什么?
进站、进路、出站信号机(办理自动通过及电动臂板电锁器除外)及调车信号机,在信号关闭后,不经再次办理,不得()。
联系用的手信号中,()的显示方式,昼间为拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动,夜间为红色灯光上下摇动。
调车手信号中()显示方式,昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色旗上下小动,夜间为绿色灯光上下小动。
接近、预告信号机及通过臂板,以显示什么信号为定位?
信号机无效标为白色的十字交叉板,装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。
移动停车信号的显示:昼间红色方牌、夜间柱上()灯光。
()道股道号码昼间显示为:右臂向右平伸,左臂向右下斜45度角。
停车信号显示:昼间为展开的红色信号旗,无红色信号旗时则两臂高举头上向两侧急剧摆动,夜间为红色灯光、火炬信号的火光,无红色灯光时则用白色灯光上下急剧摇动,迫使列车停车。()
我国铁路主要采用的是(),臂板信号机。
徒手显示的停车手信号,昼间为两臂高举头上向两侧急剧摇动,夜间无红色灯光时为()
《技规》新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机,均应装设无效标,并应熄灭灯光;如为臂板信号机,并须将臂板置于水平位置()
接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板以显示()信号为定位
接近、预告信号机及通过臂板,以显示()信号为定位
天窗作业期间,显示停车手信号,昼间手持卷起的红色信号旗显示停车信号,夜间手持红色信号灯显示停车信号()
昼间——左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸45度角;夜间——白色灯光左右摇动后,再上下摇动作成十字形为股道信号()。
六道股道号码信号:昼间——左臂向左上方,右臂向右下方各斜伸45度角;夜间——白色灯光作圆形转动后,再左右摇动()
试拉信号显示方式为:昼间——左臂(拢起的红色手信号旗)高举,右臂(展开的绿色信号旗)在胸部上下小摇动。夜间——白(绿)色灯光高举上下摇动。()
接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以显示注意信号为定位。()
调车手信号的停车信号的意义是要求列车显示方式:昼间——展开的红色信号旗;夜间——红色灯光。昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向两侧急剧摇动;夜间无红色灯光时,用白色灯光上下急剧摇动()